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導語：的哥們都哪兒去了？對“打不著車”，市民們正在從抱怨開始變得有點兒麻木了。按媒體報道的說法“武漢打車難已成為常態”。
　　在和司機的聊天與調查中，基本上所有司機每周都拒載兩到三個客人，而另一名司機則主動對我說出租車拒載是“正常現象”，不拒載倒不正常了。在公司的處理拒載投訴中，交接班方向不對占到77%。
　　那么，咱們身邊的的哥何至于有錢不掙？的哥口中的交接班到底有什么規律？的哥們偏愛的早晚高峰行車路線是什么？這幾年處理的投訴中，給出了答案，對于的哥來說，選擇在高峰時間休息、吃飯或是交接班，可謂是一種最不耽誤掙錢的方法。
　的哥揭秘
　　案例一：不拒載的城里的哥
　　出城方向路邊“趴活”
　　“現在武漢中心城區太堵，所以很多司機早晚高峰反而不愿意在城里拉活兒。”汪師傅是一位“城里的”司機，家就住在武昌首義路。相比之下，他認為自己還算“本分”，高峰期也經常在城里跑并且幾乎從來不拒載。
由于是單班車，他的車并沒有交接班的任務，但到了早晚高峰還是有策略的，“一般我就在二環或者三環難掉頭的地方，把車停在出城方向的路邊‘趴活’。”這時候路面上車輛很多，車速上不去，所以“趴活”比“掃活”劃算，“比如說雄楚大街到三環，出城道路相對好走一點兒，所以停在出城的路邊。往城里走的人一般不會上車，因為車多，盤兩次橋掉頭，就得花不少的時間。”汪師傅說，這種“選擇方向”的方法，是不少的哥在高峰期采用的方法。（待續）