| 乘客投訴大致可以分五類：拒載、多收費、繞道、服務糾紛、中途棄客，究其原因：一是有的司機片面強調經濟效益，忽視社會效益，經營思想不夠端正；二是因缺乏攬客經驗，導致處理問題失當；三是少數司機服務質量存在問題。其主要現象有： 某司機在香港路載乘車至武漢廣場，當車順香港路上行建設大道，駛入路口直行車道遇紅燈時，乘客因行駛路線和中途未使用空調之事與司機產生矛盾。司機被乘客投訴。 從這件事情中可以看出，司機被投訴確系服務規范遠未達標而造成。有些司機心理承受能力較弱，對乘客的要求未盡力滿足，不愿聽吆喝，覺得侍候人，低人一等。其實作為服務行業，她是消費者，你就應該服務到位。
一外地乘客從青山鋼都花園至武昌白玫瑰酒店，他發現司機在運營過程中，不按交通道路標線行駛，遇紅燈時超越排隊等候的車輛，停靠到非機動車道的前邊。尚在黃燈時段沖出道口，違章行車，差一點撞倒行人。致使乘客書面投訴：“司機服務質量差，體現了要錢不要命的狀態”。 事想，這位司機開快車、飛車的行為，在乘客眼中只不過是在“搶錢”不要命，當乘客回到外地后，難道不會向從多的同事們抱怨“黃的”徒有虛名。
“我從魯巷到大東門，當車行至路途時，司機突然不走，說要交班，要我另乘‘的士’”。
這位司機粗魯之舉，無形當中得罪了乘客。你要交班，就不要載客，載了客，你就要送到目的地，這是出租車司機最起碼的職業道德。中途棄客，乘客不投訴你才怪。
“我從友誼路民意醫院乘車至解放大道臺北路口，打表7元，平時5元，問司機表是否有問題”。司機不解釋就撕票給乘客說：“表有問題，你去投訴，不投訴不是‘玩的’”。
這類投訴完全可以避免。有的乘客只知道起步價是3元，在2 在我們身邊也有像吳世平在行車途中，做到行一路車、做一路好事、傳播一路文明的《黨員示范車》駕駛員，他們在平凡的崗位上，顯現著不平凡的事跡。還有像李木君、柳新明、章繼武等一樣，他們在小小的車廂里，時刻關注乘客的點點滴滴，善待每一位以“黃的”代步的乘客。用“普通話”、“百寶箱”等特色的服務，努力做到“心中有乘客、服務無讓境”，充分展示了大通公司駕駛員應有的素質。 (責任編輯：admin) |
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