淺談出租車交接班與乘客需要（財務部成正茂）
時間:2008-06-10 13:34來源:武漢大通 作者:成正茂 點擊:次
| 上下班高峰時段武漢街頭到處可見市民翹首以盼出租車，望眼欲穿而不得的街頭景觀。“打的難”日常生活出行難問題始終是民間的焦點話題，造成以上問題原因的大致為以下幾個方面：
一、客流需求大，行車效率低。
司機們反映，現在交通堵塞情況嚴重，尤其是武昌火車站、長江大橋、長江二橋等地段。
二、天然氣站數量少，氣源不足，導致出租車排長隊加氣。
出租車司機們反映每天加氣高峰，加氣仍需要排長隊30分鐘左右，甚至1--2個小時，加氣高峰打的需求比較大。
三、由于出租車與公交車運行價格差較小，因而不少人喜歡乘坐出租汽車。
四、有一部分司機仍然在下班高峰期交班，司機在下班高峰期交班，間接加劇了武漢打的難。
政府部門應當規范的哥交接班時間，避免出租車在上下班高峰期交班，很多市民都有這樣的經歷明明看到空的士了，但是車上擺放著停運牌或是司機告訴你他要交班不能載客，如果政府部門規范的哥交接班的時間，規定上下班高峰期不能交班，正在營運的出租車就會增加，市民更容易截到的士。
嚴禁出租車上下班高峰交接班的規定可循序漸進，先宣傳提倡一段時間，再而改為禁令，強制執行，明確時間段，如出租車在7：00—8：30和17：00—19：30這兩個時間段交接班，駕駛員凡在這兩個時間段交接班一律視為拒載，其中一次拒載對駕駛員處罰多少錢，停業整頓多少天，一年內發生幾次這樣拒載，吊銷出租車駕駛員客運資格證的規定等。
幾年前，出租車行業中推行“錯時交接班”制度，倡導出租車不要在上下班高峰段交接班，但效果不是很理想，仍有不少車輛未實行錯時交接班。在上下班高峰時間段，一些出租車以“交接班”為由拒載現象時有發生，市民反映很強烈。我覺得一律靠提倡及宣傳是不行的，沒有一個強制性的禁令，沒有一定的懲罰條例是沒有約束力的。市運管部門可以規定，如果在“禁止交接班時間內”交接班，被乘客投訴或運管部門查到，將一律視為拒載，另外在營運時以任何形式或理由“擇客”的，也將視為拒載。經查實后都將從嚴從重處罰。其中一次拒載，對駕駛員處以罰款外，并進學習班考試合格后方可重新上崗；一年內發生幾次拒載，吊銷出租車駕駛員客運資格證，兩年內不得從事出租車駕駛工作，出租汽車道路運輸證延期半年審驗，此外，出租車公司如果因措施不力，導致未落實“錯時交接班”制度的，將受到運管部門的問責和通報。客管處必須出臺強有力的相關制度及措施，強大管理力度，徹底改善這一現象。客管處也可向其它城市多多學習一些好的經驗，揚長避短。
推行錯時交接班對廣大出租車駕駛員的營運、生活肯定有點影響，這是一個習慣改變的過程，但出租車營運是服務行業，盡可能為老百姓提供滿意的服務是最根本要求，因此希望廣大駕駛員能夠理解。
(責任編輯：admin) |
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