大通104班組主題討論：立足本職 做到最好
時間:2007-08-21 09:43來源:104班指導員 作者:楊亞孌 點擊:次
| 2007年7月4日晚上7點鐘，一分公司四班組利用每月一次的學習時間，開展“我代表大通形象”的主題討論。各位駕駛員結合自己的崗位實際，討論如何為大通品牌增光添彩，怎樣為提高安全文明服務質量貢獻自己的力量。
首先帶頭發言的是四班的班長胡桂珍，在今年的三月份，她的副班在測評中曾經因為未亮證和未主動給票扣分罰款，她非常重視這件事情，為確保不再發生類似問題，她和二名副班約定，每次交班司機負責為接班司機換證，三名司機各負其責，保證亮證。她的車型是愛麗舍，計價器的位置較遠，司機在系上安全帶后很難做到主動給票，為此，她主動將計價器移到空車燈的左邊，離司機近一些，伸手就可以做到主動給票了。1097的鐘華說，自己在營運中只要乘客叫他靠邊停車，他馬上就會豎起空車燈，到目的地票就已經打好了，收錢的同時給票，如果乘客不要，他準備了一個小夾子將每張票夾好。一方面豎表的動作拉近了與乘客之間的距離，更重要的確保每筆業務做到主動給票。
1079的朱志明說，公司剛剛開始推行講四句話的時候，他很不習慣，講起來覺得很不自然很生硬，但慢慢適應下來覺得其實并不是很難，關鍵要保持一個良好的心態，出車時多想些高興的事，覺得累或者煩的時候聽聽音樂，跟乘客聊聊天，這樣講起四句話就能得心應手，乘客聽起來也會覺得十分親切。1085的伍建一對于說四句話好處感觸頗深，特別是乘客上車時說的“你好，請問到哪里？”，會瞬間拉近與乘客之間的距離，樹立起司機在乘客心目中的良好印象，就算偶爾疏忽犯了一點小錯誤，乘客都不會責怪，及時化解與乘客之間的矛盾。1083的胡映琦說，現在“黃的”在武漢市民甚至外地人的心目中形象已經建立起來了，經常會碰到乘客挑選“黃的”坐，特別是在各類站點，乘客都在抱怨“黃的”太少了，很難碰得到，想攔一輛還得等半天，體現了廣大市民對“黃的”的信任。
政工部的陳部長看見大家討論得十分激烈，忍不住也加入了進來，談了一下關于上海司機問路選路的技巧。他們在乘客上車說了目的地后，不會急于開車，而是詢問乘客平時走哪條線路，大概需要多長時間多少錢，了解清楚后，司機也會提出自己的想法，有時乘客所說的路線近但費時的情況下，司機會與乘客商量走一條稍遠但很快的路線，但卻按照乘客平時的車費來收，乘客一般都會欣然接受，司機也可以節約時間多做業務，實現了雙贏。1101的孫和平和1079的王漢華馬上提出問題：如果乘客上車的時候不說目的地，而是把手往前一指，司機該怎么處理？1097的鐘華馬上回答，他曾經碰到過上車一直講電話不說目的地的乘客，乘客把手一指，示意他往前開，這時他會放慢車速，進入每個路口時，他也不再多問，也學著乘客把手一指，這時乘客肯定會有所回應，等到乘客電話講完后，他再很有禮貌的問：你好，你到哪？馬上化解了這種尷尬。
1103的副班董志剛和1079的副班王漢華，多年未發生過一起事故，而且他們的車輛狀況好是公司公認的。他們覺得安全就是效益，車要開慢一點，心態要調整好一點，車輛要愛惜一點，主副班都要細心一點，發現任何問題要及時整改，小問題會出現大事故，做到這幾點，就能遠離安全事故。
1091的王漢順就“班組化”管理談了談他的感受。他風趣的說：他很恨“班組化管理”。以前他每天晚上玩得很晚才睡，早上9點才出車，后來因為交費問題成了班組的“釘子戶”。自從公司加強班組化管理后，每天早上6點，班長胡桂珍甘愿充當鬧鐘，準時叫我起床；每天一下樓，1099鄭瓊林就在樓下等著我一起出車，二個月來從不間斷。他們還到我家里家訪談心，連同我的妻子一起監督我，我從心底里佩服他們，感謝他們，他們為了班組的榮譽，心甘情愿地幫助我這個可以說不相干的人，讓我從根本上改掉了壞毛病，有了一種很強的歸屬感，我真是“信了他們的邪”。
討論在輕松活躍的氣氛中進行著，一個小時的學習時間到了還沒有離開的念頭，大家踴躍討論，暢所欲言，有的提問，有的回答，拉近了司機之間的距離。對于如何為提高安全文明服務質量貢獻自己的力量，大家顯然有很多想法，公司以后會為他們提供多種平臺，讓他們互相學習，互相幫助，共同進步。(責任編輯：admin) |
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