91制服丝袜-91制服丝袜在线-91夜色视频-91夜夜操-国产尤物在线观看-国产尤物在线播放

貴陽市大西門路段：一輛出租車在已載客的情況下依然向路邊的乘客攬生意。

       從去年12月1日起，貴陽市出租車司機們就紛紛感到行業的“冬天”來了。一直以來，市民們反映強烈的出租車拒載、喊價、拼客等亂象，引起社會各界廣泛關注，主管部門出臺系列舉措，重拳打擊出租車違規亂象。
       而近日，記者在街頭采訪卻發現，盡管已經進行了半年的集中整治，但該市“的士亂象”仍然屢禁不絕，市民們對出租車服務水平依舊頗有怨言。
       系列措施整治“的士亂象”
       近半年來，貴陽市運管部門一系列重拳接連出臺，幾乎每個月就有一次“重典治亂”行動，以期提高貴陽市出租車行業的服務質量。
       今年2月份，貴陽市城市公共服務熱線“12319”累計接到出租車投訴386起，其中仍以拒載、挑客為主。隨即，貴陽市運管局表態，將對連續發生兩次以上被乘客投訴的出租車駕駛員，統一組織再教育培訓。同時，出租車駕駛員違規違紀行為頻發、被乘客投訴率居高的出租車公司，也將對公司負責人采取“約談”，督促相關企業采取有效措施提升本公司出租車的服務質量。
       3月7日，當地媒體曝光了該市出租車存在行駛中隨意停車上下客、掉頭，的哥駕車途中存在打電話、抽煙等違規亂象。次日，市運管部門立即召集市內27家出租車公司召開會議，要求加強對出租車駕駛員道路行車規范進行培訓學習，并在市內各地段進行稽查工作，對30余位挑客、拒載的駕駛員進行處罰。
       4月3日，市運管部門又做出決定，將“的士亂象”整治延伸到“領導負責”層面。以往針對“車容車貌差”的出租車，往往是對車輛給予1分至2分的客運計分扣分，并處以一定罰款。而今后，車輛將被暫扣，處罰完后還要由車輛所在企業主要領導親自將車領回，待整改完畢，并對市運管局做出書面或照片回復后，車輛方能重新上路。
       目前，為規范行業秩序服務質量，貴陽市運管部門加強了信息化管理，該市已經有部分出租車換成了電子上崗證，提供“乘客打分”服務。如果一天之內有5名乘客對服務不滿意，并通過電子系統做出評價，出租車將立即被召回，停班接受培訓學習處罰。今年上半年，全市近7000輛出租車均要推行“乘客打分”。
       “老毛病”讓乘客頗是無奈
       4月1日，新修訂的《出租車運營服務規范》正式實施，條例中，最引人關注的就是“乘客上車前，不得有詢問目的地等挑客行為”。但記者在貴陽市多地采訪發現，在部分打車難的路段，仍然存在挑客、亂收費和繞路等老毛病，這也讓乘客頗是無奈。
       “師傅，鹽務街走不走？”在貴陽沙沖路，記者看到，一位乘客詢問出租車司機。“不走，要去加油”，司機如此回答，隨后加速離開。可是，車駛出不到5米，另一位乘客攔下了該車，在與司機一陣商量后，坐上了這輛出租車。
       經常出差的李小姐告訴記者，貴陽出租車常常在乘客上車前詢問目的地，有時會以“要吃飯”、“交班”、“不識路”等理由拒絕載客。有時司機會“喊價”，如果乘客堅持打表，這些出租車則會馬上啟動，把乘客丟在原地。而在貴陽機場，不打表一口價、拼客等亂象尤甚。
       4月18日下午4點，記者在寶山北路、陜西路、延安路、次南門等人流集中地走訪發現，在車內載有乘客的情況下，多數出租車上的“空車”指示牌依然亮著，無論車上乘客是否同意，司機都會沿路招攬乘客。
       貴陽市出租車白天的起步價是8元，乘客到達3公里以內的地方加上燃油費也就9元，大多數乘客為了方便一般都會選擇付給司機10元。但記者發現，在退還一元錢上不少出租車司機選擇了“裝糊涂”。而當記者詢問為何不找零時，一些司機則以“沒有零錢”作為理由。
       此外，出租車司機一邊開車一邊吸煙的情況也時有發生。在一家外貿公司上班的孫先生告訴記者，他下班時乘坐出租車趕往郊區，上了花溪大道后，司機熱情地和他聊起了天，不一會，又遞過來一支煙請他抽。孫先生頓時明白，原來是司機自己想抽煙了。“師傅，你抽就行，我不介意的。”他無奈地接受了這次二手煙。
       杜絕惡性競爭方能“治本”
       如此“重拳治亂”，為何仍有司機敢冒風險違規？
       記者了解到， 由于乘客需求量猛增，貴陽市出租車營運市場自2008年開始出現利用私家車非法載客的情況。政府在增加出租車運力的同時，也在不遺余力地打擊擾亂客運市場的“黑的”。曾有一度，該市非法營運者高達3000人(車)左右。此后，在運管部門的嚴厲打擊下，一些黑車司機紛紛轉行，進入正規出租車公司工作。
       一名出租車公司相關負責人介紹，在他們公司800多名駕駛員員工中，大約有160多名駕駛員都曾經有開“黑車”的經歷。 該市客運部門曾做過一次統計，貴陽公交、貴陽汽車客運、貴陽致遠城達3家公司的出租車駕駛員，表明自己以前跑過黑車的就有532名，而實際上，人數遠不止于此。大量黑車司機進入正規出租車公司工作，一些積習勢必帶來影響。
       “跑黑車時候習慣太隨意了，路上想怎么拉就怎么拉，只要沒有稽查人員，堵在公交車前也敢拉客。”一位不愿透露姓名的出租車司機告訴記者，其實他也參加過客運部門和公司組織的服務培訓，但真正跑車的時候，很難顧及到所有乘客。尤其是在城市郊區人們上班比較集中的地方，一次拼車能拉到接近80元。“貴陽的出租車生意太難跑了，現在車子越來越多，競爭很大，不多拼客根本賺不到錢。”他說。
       截至目前，貴陽市城區已經擁有25家出租車公司，擁有近7000輛出租車，其中65%的駕駛員是外來務工人員。根據市運管局統計，如今貴陽的出租車萬人擁有量已經達到28輛，遠超20輛的國家標準。與此同時，一些規模較小的出租車公司生存舉步維艱。甚至有業者認為，未來至少有1/3的出租車公司將被兼并。
       在個體車輛組成的公司中，規模排第二的貴州省鴻運興出租汽車有限公司，雖然目前擁有294輛出租車，但公司的利潤和經營管理費用也只來自61輛車。“公司總體上是微利運行。”該公司總經理助理鄭魁這樣描述公司的現狀。
       業內人士指出，今后貴陽出租車公司之間必然會出現兼并，公司數量只會越來越少，杜絕惡性競爭，并加以嚴格的規范管理，這才可能從根本上有助于出租車服務質量的提升。