91制服丝袜-91制服丝袜在线-91夜色视频-91夜夜操-国产尤物在线观看-国产尤物在线播放

　　車身貼廣告 副班難招到

　　細(xì)心的市民可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，近段時(shí)間，深圳許多出租車的后窗上都貼有一張紙條，上面寫有“招副班”字樣和電話號(hào)碼。據(jù)了解，目前深圳許多出租車都出現(xiàn)缺副班的情況，不僅缺口很大，而且招聘難度也十分大。

　　的士司機(jī)周師傅在深圳開(kāi)了５年出租車，不久前，他的副班司機(jī)承包了一臺(tái)新上路的出租車做起了主班，這讓周師傅一下子陷入了困境。盡管在自己的車上貼出了招副班的廣告，但是一直沒(méi)有人前來(lái)應(yīng)聘。由于招不到副班司機(jī)，這些天周師傅吃不香睡不好，一直為副班的事情犯愁。鑒于每月租金的壓力，周師傅只好一個(gè)人上路開(kāi)車，開(kāi)了白班開(kāi)晚班，累得上氣不接下氣。周師傅告訴記者，他承包這臺(tái)車平均每天要上交５００元的租金，這還不包括油費(fèi)和車輛磨損保養(yǎng)的成本。過(guò)去，副班司機(jī)每天交給他２００元，他自己承擔(dān)３００元，這樣兩班一起承擔(dān)租金壓力還勉強(qiáng)過(guò)得去。現(xiàn)在，副班司機(jī)走了，只剩下他一個(gè)人。這就意味著他每天扣除油費(fèi)必須凈賺５００元才能保證交租。但是，一直跑到晚上，周師傅一共才跑了５００元錢，扣除１５０元左右的油費(fèi)，只剩下３５０元。這距離掙夠當(dāng)天５００多元的租金還差１５０元，周師傅不得不吃完晚飯繼續(xù)開(kāi)晚班，直至掙夠租金略有盈余才能收工。堅(jiān)持一天還可以，但是長(zhǎng)此以往，周師傅擔(dān)心自己肯定堅(jiān)持不下來(lái)。更重要的是，他擔(dān)心這樣疲勞駕駛會(huì)帶來(lái)安全隱患。

　　像周師傅這樣招不到副班司機(jī)的情況還有很多。最近一個(gè)多月來(lái)，深圳街頭許多出租車上都出現(xiàn)了招副班的廣告，有的士司機(jī)表示，目前深圳的士副班的缺口可能有數(shù)百人。

　　新車上路造成副班短缺

　　對(duì)于目前深圳出租車行業(yè)出現(xiàn)的副班短缺現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)人士分析，季節(jié)性的短缺加上新的士上路是造成這次副班短缺的主要原因。

　　了解深圳出租車運(yùn)營(yíng)模式的人都知道，目前深圳的出租車都是司機(jī)從出租車公司承包，承包的司機(jī)通常自己做主班司機(jī)在白天營(yíng)運(yùn)，為了將車子的價(jià)值利用到最大，因此就聘請(qǐng)副班司機(jī)開(kāi)晚班。副班司機(jī)一般承擔(dān)比主班司機(jī)略少的租金。目前，深圳一臺(tái)出租車的月租在１．５萬(wàn)元左右，通常主班司機(jī)每日承擔(dān)３００元，副班每日承擔(dān)２００元左右。

　　對(duì)于目前深圳出租車副班司機(jī)難招的現(xiàn)狀，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是季節(jié)性斷檔導(dǎo)致。某出租小汽車公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，深圳出租車缺副班是一個(gè)季節(jié)性的問(wèn)題，每年過(guò)年前都會(huì)遇到。由于深圳是一座移民城市，出租車行業(yè)內(nèi)的司機(jī)流動(dòng)性也很大，許多司機(jī)掙了錢就回了老家，許多司機(jī)轉(zhuǎn)行做別的。同時(shí)，許多駕駛員與出租車公司簽訂的合同都是到年底結(jié)束，加上要過(guò)年，許多司機(jī)就借過(guò)年的機(jī)會(huì)不干了。尤其是副班司機(jī)，他們比主班司機(jī)更加辛苦，生存壓力也更大，因此流失的情況一直存在。

　　除了這個(gè)原因外，新近上路的２０００臺(tái)新的士也是造成這次副班短缺的重要原因。來(lái)自交通部門的數(shù)字顯示，深圳原有出租車１萬(wàn)臺(tái)左右，最近又陸續(xù)投放了２０００臺(tái)新車，一共有１．２萬(wàn)臺(tái)出租車。這樣，主副班司機(jī)至少需要２．４萬(wàn)人。許多的士司機(jī)表示，在２０００臺(tái)出租車投放后，主副班加起來(lái)一共需要４０００名司機(jī)，因此許多過(guò)去開(kāi)副班的司機(jī)拿下了新車的承包權(quán)當(dāng)起了主班，有的則是兩個(gè)副班合起來(lái)包一臺(tái)車，大家輪流開(kāi)主班，這樣就分流了很大一部分副班司機(jī)。記者在調(diào)查中了解到，不僅舊車副班難招，一些新上路的出租車也招不到副班司機(jī)。

　　收入降低是副班短缺根本原因

　　雖然新的士的上路是造成副班司機(jī)難招的原因之一，但是有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，的士司機(jī)收入下降以及生存狀態(tài)不佳才是造成副班司機(jī)難招的根本原因。

　　據(jù)的士司機(jī)反映，在深圳開(kāi)出租車除了要具備駕照外，還要通過(guò)考試取得深圳市交通局頒發(fā)的上崗準(zhǔn)許證。來(lái)自市交通部門的數(shù)據(jù)表明，深圳目前獲得上崗準(zhǔn)許證的的士司機(jī)的數(shù)量在４．５萬(wàn)到５萬(wàn)名之間，除去已經(jīng)上崗的２萬(wàn)多人外，目前在交通部門的數(shù)據(jù)庫(kù)里，擁有的士車營(yíng)運(yùn)證的待崗司機(jī)還有１．５萬(wàn)名左右。根據(jù)市交通局方面的數(shù)字，要在這１．５萬(wàn)名待崗司機(jī)中找出幾百名副班司機(jī)應(yīng)該十分容易，但是為什么還會(huì)出現(xiàn)副班司機(jī)難招的情況呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這與副班司機(jī)的生存狀態(tài)是分不開(kāi)的。與主班司機(jī)相比，副班司機(jī)是主班司機(jī)聘請(qǐng)來(lái)的，不僅是夜間開(kāi)車十分辛苦，還要向主班司機(jī)繳納租金。最近幾年，由于深圳的藍(lán)牌車和外地的士的泛濫，深圳出租車行業(yè)的收入已經(jīng)大不如前，收入普遍下降，許多主班司機(jī)一天跑下來(lái)還賺不到１００元錢，而副班司機(jī)可能情況更加差。甚至還出現(xiàn)了一些副班司機(jī)為了拉客向一些夜總會(huì)、酒吧保安員交納“買位費(fèi)”的情況。

　　最關(guān)鍵的問(wèn)題在于，由于目前深圳出租車的牌照實(shí)施的是拍賣制，因此造成了每輛車的月租達(dá)１．５元之巨。加上一直降不下來(lái)的起步價(jià)和不斷上漲的油費(fèi)，的士的成本在增加，但是客源卻沒(méi)有增加。此外，藍(lán)牌車和外地的士的非法營(yíng)運(yùn)也在日益蠶食深圳的士的生存空間。與深圳周邊的廣州和東莞相比，深圳的士司機(jī)的收入已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，甚至已經(jīng)落后于這些地區(qū)。一位的士司機(jī)告訴記者，過(guò)去在深圳開(kāi)車的收入比廣州和東莞都高，但是現(xiàn)在他的一些朋友卻去了廣州和東莞，甚至中山等城市。收入下降、生活成本高是造成司機(jī)不愿意來(lái)深圳開(kāi)車的根本原因。

　　主班疲勞駕駛存在安全隱患

　　除了副班司機(jī)難招愁壞了主班司機(jī)外，這種局面還直接造成了安全隱患。由于副班司機(jī)難招，一些主班司機(jī)為了交納租金，每天只能硬著頭皮連續(xù)開(kāi)車，這種疲勞駕駛的做法令許多市民擔(dān)心。

　　在采訪中，記者就碰到一位招不到副班的主班司機(jī)。這位司機(jī)告訴記者，他每天從早上１０點(diǎn)出來(lái)開(kāi)車，一直開(kāi)到晚上１１點(diǎn)，一共開(kāi)１３個(gè)小時(shí)的車，十分疲憊，偶爾停下車也會(huì)打瞌睡。不僅乘客擔(dān)心，自己也十分擔(dān)心。希望有關(guān)部門能夠重視的士副班司機(jī)短缺的問(wèn)題，找出對(duì)策。