66667777，這個號碼你還記得么？多久沒打過了？
這是武漢市客管處推出的電話叫車平臺（電召）號碼，3年前它曾紅極一時，使用率極高。然而，這兩年隨著滴滴、快的等APP軟件的沖擊，電召平臺境況已大不如前。
沒有補貼，還加收電召費，使用也沒有APP方便，在不少司機和乘客看來，電召平臺如今已淪為“雞肋”。
日前，楚天都市報記者走訪了解到，武漢不少的士司機通過電召每周也就1—3單生意。出租車協會和武漢市交委也在分別醞釀獨立的APP叫車平臺。
體驗
使用電召來車慢價格高
前天上午，記者在同一地點通過電召和APP，各叫來一輛的士，體驗兩者在使用效果上的差別。
上午9點43分，記者在武漢大學三環學生公 寓門 口撥 打66667777叫車，準備前往洪山廣場地鐵站。接線員記下記者的信息后，查詢到附近有一輛空的。隨后，將電話轉接到了的士司機的手機上。
9點48分，的士到達三環學生公寓，記者從撥打電話到坐上車耗時5分鐘。10點整，的士到達洪山廣場地鐵站，車費為14元，另外要付4元/次的電召服務費，共18元。
10點29分，記者回到起點，打開手機中的一款打車軟件，輸入目的地后，不到一分鐘，就收到了反饋信息，上面顯示了應答出租車司機姓名、車牌號等信息。記者隨即也接到了應答出租車司機的來電。
10點32分，記者坐上應答的出租車。10點42分，的士到達了目的地洪山廣場地鐵站。車費也為14元，無附加費。
而乘客肖女士的體驗是，有時電召一輛車打電話溝通半天也說不清地址，但打車軟件可以通過GPS定位乘客位置，司機很快能找過來。
現狀
不少司機每月最多接15單
據了解，目前武漢接入電召平臺的的士有9000多臺，約占總量的六成左右，而因為有補貼拿，幾乎所有的士都在使用APP接單。
記者昨日在街頭隨機調查了10位的士司機，他們平時每周接電召的業務1—3單左右，而APP接單量大概多20倍。
記者又聯系了幾家出租車公司，借用他們的微信群進行調查，共有80多位的士司機回復。信息顯示，他們每月通過電召平臺的接單量從2單到15單不等，與2013年初APP還沒有興起時相比，下滑近80%。“沒有補貼，電召平臺的競爭力自然比不上打車軟件。”武漢市客管處電召平臺負責人坦承，今年電召平臺的使用率和成功率確有下滑，但他不愿透露具體數據。
據了解，武漢市客管處2012年推出電召平臺，一度引起了市民極大興趣。公開數據顯示，截至當年12月，電召平臺累計成功接聽120余萬筆，成功48萬余筆，為75萬人次提供了召車便利，全年度平均成功率為48.5%。
從2013年開始，滴滴、快的兩大打車軟件進入市場，掀起補貼大戰，迅速培養起用戶群體。而電召平臺屬于政府提供的公益平臺，無法提供補貼；另一方面，智能手機的普及，為出租車司機提供了極大的便利，成功率也一直保持在98%以上，與電召成功率相比，優勢明顯。
調查
老人和應急還離不開電召
“現在電召平臺更像是應急性質的平臺，客管處調配車輛還是挺管用的。”大通出租車司機王師傅說，他是首批加入電召平臺的出租車司機，現在卻一般不碰電召設備。
車牌鄂A×××07的段師傅也告訴記者，多數乘客平常也并不怎么用電召，高峰期用得比較多，但那時也是擁堵的時候，司機們一般不會應答。“另外，每次電召要收電召費，一些乘客嫌貴，也不愿意用。”
既然如此，電召還有存在必要嗎？“還是需要的。”車牌號為鄂AXK××6的張師傅，目前堅持電召和APP同時使用。他告訴記者，年輕人基本都用APP，但中老年人不大會用，電召平臺更方便老年人群體使用。“我們不會用那些打車軟件，有急事，就用電召叫車。”聽說記者在調查電召的使用情況，家住青山紅鋼一路的黃婆婆說，希望為老年人保留這個平臺。“盡管有的司機在電召平臺上一天連一單都接不到，但電召平臺還有應急功能。”武漢一家出租車公司的負責人表示，每逢春運和遇到暴雨、暴雪等極端天氣，武漢市三大火車站和機場都可能有大量旅客滯留。這時候專車都不愿意去，只能通過電召平臺召集大量出租車前往。
趨勢
武漢考慮建官方叫車APP
官方電召平臺與民間打車軟件之間的這場暗戰，市場的手似乎已經判定了勝負。新的態勢也在倒逼管理部門作出改變。是選擇和民間平臺合作，還是自建更先進平臺？上海市交委的做法或許能夠提供參考。
今年6月1日，“上海出租汽車信息服務平臺”正式上線運營,它由上海市交通委、上海市四大出租汽車企業和“滴滴打車”三方共同參與。這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。雙方以出租車打車業務為起點，并將逐步增加約租車項目（類似官方認可的專車）。
據了解，武漢市出租車行業協會已在接洽多個大型出租車公司，希望能夠通過自有資金建立起獨立的出租車叫車網絡平臺。部分出租車公司已經表達出資的意愿，但目前尚未有具體進展。
武漢市交委一名負責人則透露，目前在跟滴滴快的平臺進行接洽，希望建立一個類似于上海模式的平臺，但由于對專車能否進入平臺還存在法律爭議，目前談判進展緩慢。該負責人表示，一旦建立了新的網絡平臺，加上電召平臺，武漢市出租車基本上可以達到服務“無死角”。
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