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    武漢晚報訊（記者胡蝶 通訊員李鈞 彭婧）昨天，市交委副主任孫江透露，為解決“打的難”的問題，武漢的士將進行全方位改革，將適當提高運價和運力。具體方案有待市委市政府批準。

    目前，武漢的士數量15637輛，現行運價有兩套。愛麗舍車型：起步價6元、公里價1.4元（7公里后有新標準）、燃油附加2元/次，以及等候費等；凱旋車型：起步價8元、公里價1.6元（7公里后有新標準）、燃油附加2元/次，以及等候費等。十多年來，起步價調過若干次，1.4元公里價長期沒變過。市出租車調度中心人士介紹，經過測算，在短距離、多人同乘的情況下，武漢的士6元的起步價，乘坐成本與公交車、地鐵無異，讓本可以坐公交車或地鐵的人也選擇了打的。比如，四人同行，坐空調公交車要投幣8元，刷卡6.4元；坐的士，走兩公里，再加燃油附加也是8元。

    “武漢的士司機都在疲勞駕駛，車在疲勞行駛。”該人士介紹，按國家標準，大城市客運出租車萬人擁有量不應低于20輛，武漢目前只有15輛，北京、上海、沈陽、哈爾濱分別為34輛、32輛、27輛、25輛。調度數據顯示，武漢的士日均送客125萬人次，占全市公共交通客運總量的28%，單車日均服務49.7車次，里程利用率為71%，全面高于上海。

    武漢的士上一次調價是2009年12月，起步價由3元上調為6元（兩公里）。

    打車軟件加價功能

    有擾亂市場之嫌

    本報訊（記者胡蝶 通訊員李鈞 彭婧）針對一些打車軟件推出的加價功能，市客管處昨表示：加價違反了出租車的收費規定，會造成新的不公平；取消加價，打車軟件才能加入“正規軍”。

    市出租車調度中心分析，在正常運價的基礎上加價搶車，你出10元，我出20元，價高者得，這是在“幫助”司機挑肥揀瘦，誘導司機挑客、宰客，讓司機覺得競價拉客是理所當然的、乘客自愿的，給變相漲價和拒載提供借口。司機開車時頻繁搶單，也讓人擔心行車安全。

    市客管處表示，對于沒有配備智能手機、不使用打車軟件的人群，如老人、兒童等特殊乘客來說，加價會讓他們打的變得更困難。武漢出租車各項收費都經物價部門批準，加價有擾亂市場之嫌。