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　　四是與行業信息庫、其他出租車公司共享駕駛員信息，聯動管理。

　　3、開展管理培訓，全面提升管理人員素質

　　一是扎實開展崗位技能培訓、崗位練兵、技術比武，推介“標準記錄”和“標準流程”。培養管理示范崗，推廣示范崗的管理經驗。

　　二是學習外地城市出租車企業的管理經驗，組織分公司經理和相關部門負責人外出學習交流。

　　三是有計劃有針對性地培養中高級專業技術人員，鼓勵員工深造學習，取得專業技術職稱。鼓勵結合公司管理工作，開展興趣學習小組活動。

　　四是分析總結試行管理人員月度（季度）考核的效果，探索考核的新形式、新方法，研討推廣的可行性。

　　4、引入輪崗、競崗機制，推進創新的人才理念。

　　一是開展分公司、部門之間，不同管理崗位之間輪崗。

　　二是對年度考核排名靠后的、新增的管理崗位開展內部競崗。培養績效意識、競爭意識。

　　三是結合輪崗交流，進行外部招聘，培養關鍵崗位的第二梯隊和后備人才。

四、注重過程管理的持續改進，促進提升管理實效

　　近年來，公司管理體系不斷健全，但“計劃—執行—檢查—改進”的PDCA循環仍有不暢。今年，要強化“細節決定成敗”的管理理念，推進管理過程的循環改進。持續完善管理規章、執行評價等質量控制；豐富信息管理體系的內容，發揮綜合管理的效能。

　　1、繼續鞏固質量控制的規章體系。

　　一是做好ISO9000—2008新版標準的貫標工作，編制文審資料補充完善體系文件，組織開展新標準培訓。

　　二是按體系標準持續做好管理規章的跟進。遵循ISO標準的規則，修改、完善管理規章，3月底前，完成上年度新增、修訂文件的匯總。

　　三是對現行管理規章、程序、表格進行一次清理和精簡優化。

　　2、加強規章的執行檢查，推動過程的持續改進。

　　一是結合質量管理內審，依據《管理規章執行情況檢查辦法》，按部門制定檢查計劃，開展管理規章執行情況檢查，把檢查結果記入分公司管理達標考核。

　　二是加強分公司管理達標的日常性檢查，及時匯總公示。針對薄弱環節，促進分公司開展管理改進。

　　三是開展“我為改進管理提建議”的創新活動，推廣可行的管理建議。

　　3、持續推進信息管理的技術手段。

　　一是大力推進以安全、營運管理為主的GPS系統應用，加大技術投入，發揮管理效益。

　　二是試行市場化運作的出租車預約租車。

　　三繼續推進《管理信息系統操作規范流程》實施，按《規范流程》定期開展信息檢查。

　　四是制定《電腦網絡系統規范》，防范系統風險，保證信息安全。

　　五是加強企業網站建設，向班組長開放部分管理信息。向駕駛員開放個人信息查詢，使之成為駕駛員的信息平臺。

　　六是繼續擴充“大通集團網”入網，發揮更多的管理功能。

　　4、加強副班駕駛員管理，根治無證經營。

　　一是加大對無證經營的打擊力度，加強日常檢查，提高處罰標準。

　　二是繼續擴大招聘建立儲備副班庫。更大規模地招聘1+8城市圈儲備副班。

　　三是對副班駕駛員從主班駕駛員聘用，逐步過渡到公司與駕駛員共同選擇。建立優質駕駛員儲備資源，從中挑選副班。

　　四是加強服務監督卡管理，進一步規范副班協議的簽訂、續簽和終止。定期與行業管理部門核對信息，進行嚴格地檢查考核。

　　五是加強機動副班管理。探索用好、用活機動副班的管理模式。

五、優化安全技術保障措施，完善雙班承包經營模式

　　去年，公司八百余臺出租車實現了“無縫對接”更新，二輪承包經營全面推進，為保障二輪承包經營期間車輛技術狀況的完好，今年我們要繼續做好一百八十多臺合同到期車輛的“無縫對接”更新，基本完成一輪承包向二輪承包的過渡，在行業新增車輛時，完善雙班承包經營模式。

　　1、穩步推進第二輪承包，鼓勵租賃車輛提前更新。

　　一是繼續推進第二輪承包經營。嚴格執行車輛更新程序，繼續加強駕駛員準入審核，保證180多臺車輛順利更新。

　　二是制定鼓勵政策，對租賃車輛提前更新給予一定政策優惠，使公司全部車輛順利轉入承包。

　　2、強化車輛的定期保養，完善車輛的統一維修。

　　一是強化車輛的定期保養。嚴格執行新發布的雙燃料車《保養作業范圍及管理規定》，試行保養點對保養進行刷卡記錄，嚴格定期保養的檢查，對不按期保養車輛實施自動刷卡限制。

　　二是建立大通修理廠漢口分廠，合理布局，盡快形成車輛在公司內統一保養的格局。

　　三是強化保養時的車輛檢查，更大力度實行當時強制整改。對整改車輛，兌現工時承諾。

　　四是加強營運車輛的維修管理，繼續堅持事故車定點維修政策，提高公司修理廠修理技術水平，建立車輛維修、保養技術檔案，對駕駛員在外自修項目，要進行復查，達不到技術標準要求的，在公司修理廠強制修復；對指定在外維修的，實行備案復查制。

　　五是完善車輛附屬設施管理、理順管理職責。按質監管理部門的技術規定做好雙燃料車定檢工作；加強GPS、車載通信設備的拆裝管理，從嚴查處屏蔽定位信息，保障車載通信通道的暢通；在車輛保養時，加強計價器、防劫欄等設施的定期檢查。

　　3、持續強化事故預防體系。

　　一是分析解決新車的系列技術問題。對雙燃料設備有問題的實行召回制；對更換輪胎、剎車盤等問題進行技術論證，并遵循廠商意見制定統一技術標準，指導提升新車技術的安全性。

　　二是完善交通事故的預防控制。定期開展事故技術統計，通過對事故成因的監測、分析，找出交通事故出現的規律，提出壓降交通事故的新舉措、新辦法，控制惡性交通事故。

　　三是加強駕駛員交通違章管理。利用與交管聯網的安全、違章查詢系統，按季度對車輛事故情況、駕駛員交通違章情況進行統計分析。在《大通的士》上設立交通違章紅黑榜。

　　四是防范長途、超速造成的交通事故。運用GPS技術手段，加強對夜間超速、出市經營車輛的監控。擬定辦法，加強管理。

　　五是完善副班駕駛員發生安全事故的退出機制。

　　六是對車輛連續多次發生交通事故、多次違章、多次超速的，調整提升處罰比例。

　　4、完善雙班承包經營模式。

　　一是堅持對車輛轉包實行雙班。試行對接包駕駛員實行推薦制，抑制車輛轉包中的高價炒作。

　　二是在行業增加出租車輛時，全面實行雙班承包。

　　三是對雙班承包模式進行調研。建立雙班模式下的退出機制。

六、抓住新增車輛的發展機遇，擴大企業規模

　　1、把握行業增加出租車規模的機遇。隨時關注行業發展出租車的動態，以提高服務質量的優異成績，通過服務質量的招投標，爭取最大的發展比例，擴展大通出租車的經營規模。

　　2、繼續尋求在1+8城市圈的發展商機。

　　一是在天門大通繼續實行規范化管理，提升服務質量，擴大大通品牌的知名度和美譽度，爭取發展空間。

　　二是繼續關注1+8城市圈中出租車的發展，參與經營權競標、投標，尋求各種方式的品牌輸出合作。

　　以上是我們二0一0年要做的主要工作，我們相信，在公司董事會的領導下，全體員工共同努力，一定能繼續在規范管理、提升服務、規模發展方向上繼續前進。