 近日，的士司機為了接單方便補貼更多，會同時使用“快的”（右）、“嘀嘀”兩種打車軟件 見習記者 胡冬冬 攝 本報訊（通訊員李鈞 記者付莎）針對近期我市出租車市場打車軟件的補貼大戰，引發“打的難”、開車“搶單”影響交通安全、司乘糾紛等問題，客管處昨日發出通知，規范出租車營運服務行為，新增營運途中禁止使用移動通訊設備、預約必須使用“暫停”標志等規范。
儀表臺面上不得放手機 6日，市客管處專門針對打車軟件問題召集部分出租車義務監督員進行座談，在聽取監督員意見和建議后，向行業56家企業發出《關于進一步規范出租車駕駛員營運的通知》，出臺多項措施規范出租車運營。 通知要求，出租車在營運途中不得使用移動通訊設備，確保車輛行駛安全；接受各種乘客預約后，必須使用“暫停”標志，在空車待租狀態下，不得以“已接受預約”為由拒載乘客；出租車車容車貌要保持整潔，不得亂貼廣告，儀表臺及操作臺面上不得放置手機、廣告宣傳卡等雜物；出租車駕駛員應在車內規定的位置張貼由市物價部門監制的標價簽，并執行物價部門核定的收費標準，使用稅務部門監制的車費發票；載客途中不得故意繞道行駛，無正當理由不得終止服務，未經乘客允許不得另載他人；駕駛員營運中不在車內吸煙，不利用電臺、手機閑聊；企業應加大對出租車從業人員的教育引導，提高駕駛員規范服務意識，創造公平的營運市場環境。 乘客可打12345投訴 市客管處相關負責人表示，即日起將會同相關職能部門組成綜合執法隊，加強市場監管，營運中增加語音提示，引導乘客加強對駕駛員違規服務行為的監督；組織第三方測評機構及義務監督員對議價收費、挑客、拒載、開車“搶單”等違規行為進行重點檢查，并將檢查情況及時予以通報；對在使用打車軟件運營中有議價收費、挑客、拒載、開車“搶單”等違規行為的駕駛員進行查處；設立專線電話：12345，24小時受理乘客投訴，對違規出租車駕駛員一律按照《武漢市城市客運出租汽車管理條例》和《武漢市城市客運出租汽車營運管理實施辦法》相關規定上限處罰，并記入2014年度行業《企業服務質量信譽考核檔案》和《駕駛員誠信檔案》。 調研打車軟件整合可行性 市交委相關負責人專門約談出租車調度中心負責人，對目前客運市場上打車軟件整合接入的可行性，要求出租車行業要加快信息平臺建設，完善電召服務功能，密切關注市場變化，加強引導和溝通，為乘客提供方便、快捷的召、打車服務。 司機反應>>> “儀表臺不能放手機有點難” 本報訊（記者付莎）昨日，記者就市客管處出臺新的營運規范措施采訪部分出租車司機，他們表示這些規定基本都能接受，但是儀表臺及操作臺上不得放置手機“這個有點難”。 已從事20多年出租車行業的譚師傅一般使用滴滴打車，“我從來不在營運途中去‘搶單’，一般都是等紅燈或是乘客下車后才看看手機信息。” 譚師傅對于儀表臺不能放置手機有些異議，“平時司機們都是把錢和手機放在儀表臺上，電話放在哪里不是問題，重要的是司機要有安全意識，這個執行起來有點難。” 多數司機表示，接受乘客預約后，都會在車前放置“暫停服務”牌，一位方姓師傅說：“如果有老人招手攔車，就算掛著暫停服務牌也會問問，看能不能順路帶一腳。” 司機們表示，客管處出臺規范營運措施也是為保障行車安全，“像那種一個操作臺上放兩三部手機為‘搶單’的行為，是應該好好管管。” 盤點>>> 各地打車軟件政策梳理 北京接入電調效果不佳 全國人大代表、交通運輸部部長楊傳堂在今年兩會期間就打車軟件問題向媒體表示：“對手機召車軟件，我們總體上是支持和鼓勵發展的，但對存在的問題要逐步調整和規范。” 除了武漢，國內其他城市也都對打車軟件亂象問題予以關注，但處理態度不盡相同。 “監管派”：北京、成都 禁止加價 一車一終端 北京、成都等多地明令禁止“加價”功能。2月20日，北京市交通委再次出臺政策，規定每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。而后，成都市交管局在2月25日也明確，駕駛員在駕車同時用手機搶單，手機在任何位置，均屬于妨礙安全駕駛行為。依照相關法律法規，將面臨罰款100元、記2分處罰。 此外，上海市交港局做出規定，自3月1日起，早晚高峰時段的士嚴禁使用“打車軟件”，并成功納管“嘀嘀打車”“快的打車”兩大打車軟件，兩家打車軟件將在3月陸續與強生、大眾、錦江、海博四家公司的調度平臺完成技術對接。 “倡導派”：杭州、廣州、廈門 不反對，但不能擾亂市場 杭州、廣州、廈門、 寧波等城市仍采用倡導措施，沒有相關政策規范打車軟件使用，對于打車軟件持開放態度。 接入電調城市：北京、蘇州 效果不佳 記者發現，將打車軟件納入原有出租車電調平臺，已成為各地認可的管理模式，但已經執行的北京、蘇州等地，效果并不好。 早在去年8月，北京市就強制統一了數款手機打車軟件。使用時，乘客使用某一款手機叫車軟件下單后，如3分鐘內沒有駕駛員應答搶單，統一電召平臺會將該訂單廣播到行業手機電召服務平臺，實現全行業聯合調派。 半年多過去了，北京統一打車軟件平臺并未取得理想效果。蘇州做法和北京類似，據《蘇州日報》報道，白天在蘇州城區使用打車軟件效率很低，晚上會有司機愿意用軟件接順路客。 (責任編輯：admin) |
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