的士司機將逐步全員聘用 司機按標準領工資,不會在市民下班高峰期交接班，打的難現象將緩解 記者 張付榮 實習生 楊靜雅 ………………………………… 昨日，市政府召開常務會，在審議《武漢市城市客運出租汽車管理實施辦法》時提出，我市出租車經營模式將逐步實行全員聘用制。屆時，司機將從公司領工資，交接班時間可由公司靈活安排，錯開市民上下班高峰期，市民打的難現象將得到緩解。 現在武漢的出租車以承包經營為主，白班和夜班司機為了各自的收入，要在晚上六七點客流高峰期交接班，否則夜班司機將面臨無錢可賺的狀況。 全員聘用制度有利于維護司機合法利益。的士司機的收入和客流關系不大，白班和夜班司機也沒必要非得在客流高峰期交接班。 目前，上海等城市已經實現了的士司機的全員聘用，全員聘用的司機按照公司的規定完成任務、確保服務質量，按標準從公司領取工資，猶如在工廠上班一樣。 為了保護司機的合法利益，新辦法還明文規定，車輛應該由公司出資購買，不能要求的士司機出錢，車輛購買了以后，也不允許買斷經營的方式。公司在向司機收取費用時，必須按照客管處規定的項目和行業協會確定的標準收取。 》》》 司機權益 盡快解決司機社保難題 對于出租車司機的突出難題，政府也將逐步解決。市長阮成發說，一是研究司機的社保問題，二是增強對黑的的打擊。 目前，我市部分的哥的姐仍然沒有社保，即使有社保的司機中，也有部分是以個人靈活就業的形式參保。客管處人士認為：由于很多的哥的姐是從工廠下崗后轉行的，這當中存在社保繳費如何銜接，要按什么比例繳納等問題。 市長阮成發要求，客管處要與市勞動和社會保障局盡快研究，拿出解決辦法。 中心城區增設44個候客站 沒發票，乘客可不給錢 為了解決打的難，我市今年將在中心城區增設的士候客點。在這些站點，的士可候客，乘客也可等的士。 此舉將改變目前的士滿街找客、乘客隨意在大街上招手攔車的局面。市長阮成發說，的士不用滿街跑，可以少耗油，也可減少中心城區的道路擁堵；乘客有了固定地點候車，就可以減少找的士的盲目性。 目前，我市在漢口火車站、武昌火車站、武漢廣場等地點已設置的士候客站。市規劃局表態，下一步將在中心城區增設44個的士候客點。市長阮成發表示，重要場所必須設置的士候客點。 乘客坐車時，遇到以下四種情況，可以拒付車費，直接下車走人：的士內無計價器或有計價器不使用的；駕駛員不出具車費發票的；在起步價里程內車輛發生故障無法完成運送服務的；未經允許另載他人的。 對于繞道、拼客、強行拉客、拒載、無正當理由中途終止服務、不使用計價器等七種劣質服務行為嚴厲處罰，第一次罰款，第二次停止營運，第三次吊銷從業資格證。嚴重損害消費者利益的，將被直接吊銷從業資格證。 司機受處罰，所屬經營企業也給予相應處罰，直至收回經營權。 》》》打的經歷 副市長親身經歷被拒載 “首先要解決的哥不怕投訴的問題”，副市長劉順妮說，感覺武漢的哥“不怕投訴”。 劉順妮以自己的親身經歷證實：有一次周末，她出去辦事，沒有讓單位安排車，決定自己打的。哪知中途就被的哥找借口請下車了。她當時提出要投訴，的哥回了一句“歡迎投訴”。 市長阮成發說，的哥不怕投訴，責任不在的哥，而在主管部門。他提出，必須加大激勵懲罰機制。“比如，對于五星級車輛，政府可以給予一筆獎金。車輛星級每年評一次，實行動態管理”。 詳情請看：http://cjmp.cnhan.com/whcb/html/2009-08/04/content_1724312.htm (責任編輯：admin) |
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