12月7日，武漢市物價(jià)局公布了中心城區(qū)出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整的聽證方案，起步價(jià)擬漲至3公里10元；每公里租價(jià)最高擬上調(diào)為2.2元，23日將就此召開聽證會(huì)。
【方案】
起步價(jià)擬調(diào)為10元
每公里租價(jià)“二選一”
物價(jià)部門擬定的聽證方案有兩個(gè)（詳見下方表格），兩方案的起步價(jià)一樣，都為10元。其中，排量低于2升的的士，10元可乘坐3公里；2升及以上排量的，可坐2公里。
兩方案的最大區(qū)別在于公里租價(jià)不同:
第一種方案中，排量2升以下的士，每公里租價(jià)1.8元，2升及以上排量，每公里租價(jià)2元。
第二種方案中，兩種車型的士的公里租價(jià)分別為2元和2.2元。
武漢中心城區(qū)現(xiàn)行的士運(yùn)營(yíng)價(jià)格分兩種，分別在2009年和2010年聽證通過。前者是愛麗舍、富康等老車型的，兩公里6元，三公里8元，之后公里租價(jià)1.4元；后者是凱旋等新車型的：起步價(jià)8元（兩公里），公里租價(jià)1.6元。
市物價(jià)局人士介紹，我市現(xiàn)行的出租車起步距離和起步價(jià)偏低，平均運(yùn)距7.13公里，而六成以上的乘客出行距離在7公里以內(nèi)。起步價(jià)調(diào)整后，有利于的士與軌道交通、大公交之間保持合理的比價(jià)關(guān)系，引導(dǎo)短途出行的市民，改乘軌道交通和大公交，緩解出租車供求矛盾。
據(jù)調(diào)查，全國(guó)19個(gè)副省級(jí)以上城市的出租車運(yùn)價(jià)基本以起步價(jià)、公里租價(jià)、回空費(fèi)及等候費(fèi)構(gòu)成。起步價(jià)一般為6-14元，起步公里一般為2—3.5公里，公里租價(jià)一般為1.4-2.9元；回空費(fèi)起征里程一般為6-35公里（部分城市不設(shè)回空費(fèi)）；等候費(fèi)一般為每分鐘0.23-0.8元，電召服務(wù)費(fèi)一般為2-5元/車次。
回空費(fèi)或“下降”
電召費(fèi)擬漲1倍多
兩種聽證方案中，的士回空費(fèi)都擬調(diào)整為10公里以上每公里租價(jià)加收50%，相比現(xiàn)在的7公里以上每公里租價(jià)加收50%，回空里程數(shù)延長(zhǎng)了，相當(dāng)于回空費(fèi)“降了”。
此外，時(shí)速低于12公里時(shí)收取的等候費(fèi)，擬從現(xiàn)在的每累計(jì)3分鐘加收0.7元或0.8元（即半公里租價(jià)），上調(diào)為不分車型都是每累計(jì)2分鐘加收1元。電召服務(wù)費(fèi)則計(jì)劃從每車次2元調(diào)整為每車次5元。
市物價(jià)局人士表示，的士計(jì)價(jià)方式，擬調(diào)整為整數(shù)計(jì)價(jià)，以減少的士師傅和乘客因找零問題發(fā)生糾紛。
燃料附加費(fèi)或與氣價(jià)聯(lián)動(dòng)
市物價(jià)局人士介紹，根據(jù)市交委客管處的數(shù)據(jù)，武漢以天然氣為燃料的的士有13937輛，液化氣燃料的士有1700輛。今年9月，國(guó)家調(diào)整了天然氣價(jià)格，我市車用天然氣銷售價(jià)由4.5元/立方米調(diào)至4.99元/立方米。考慮到出租車行業(yè)的特殊性，氣價(jià)與運(yùn)價(jià)同步調(diào)整，有利于適當(dāng)緩解運(yùn)營(yíng)成本上升的壓力。
目前，我市出租車基本已完成“油改氣”，擬將現(xiàn)行運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)改為運(yùn)價(jià)與氣價(jià)聯(lián)動(dòng)，通過加收燃料附加費(fèi)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
依據(jù)成本監(jiān)審結(jié)論，我市計(jì)劃將現(xiàn)行收取的燃料附加并入的士起步價(jià)中，此次調(diào)價(jià)后，不收取燃料附加費(fèi)。今后，擬以本次運(yùn)價(jià)調(diào)整時(shí)車用天然氣價(jià)4.99元/立方米為基點(diǎn)，氣價(jià)每漲跌0.9元/立方米，每車次提高或降低燃料附加費(fèi)1元。具體為，每立方天然氣價(jià)格低于5.89元時(shí)，不收燃料附加費(fèi)；5.89-6.78元時(shí)，燃料附加費(fèi)1元，6.79-7.68時(shí)，燃料附加費(fèi)2元。
武漢的士調(diào)價(jià)聽證方案昨天出臺(tái)，乘客、司機(jī)反應(yīng)不一。
的哥：運(yùn)價(jià)早該調(diào)了
受訪的幾位的士司機(jī)，意見很統(tǒng)一：武漢的士運(yùn)價(jià)早該調(diào)整了，方案一和方案二的調(diào)價(jià)幅度都可以接受。
華昌出租車公司的哥潘師傅表示，武漢的士運(yùn)價(jià)在國(guó)內(nèi)同等城市中偏低（見價(jià)格對(duì)比表），早上四五點(diǎn)開工，下午五點(diǎn)下班，一天開十二三個(gè)小時(shí)的車，也只能賺百把塊錢。這次如果能順利提價(jià)，應(yīng)該能增加收入。
云天出租車公司胡師傅說，現(xiàn)在武漢堵車很厲害，調(diào)高等候費(fèi)很有必要。他舉例說，前天（5日），他帶一位乘客從漢口的武漢中心醫(yī)院到漢陽(yáng)沌口，花了1小時(shí)40分鐘左右，車費(fèi)50多元，其中在路上堵了28分鐘左右，等候費(fèi)還不到7元，很不劃算，“生意都耽擱了”。
還有的哥表示，出租車與地鐵、公交等其他公共交通工具相比，消費(fèi)定位理應(yīng)偏高端一點(diǎn)。他雖然希望調(diào)價(jià)幅度大一點(diǎn)，但又擔(dān)心調(diào)得太大，乘客一時(shí)接受不了。“打的人少了，收入也難增加。”
乘客：望調(diào)價(jià)幅度別太大
受訪的乘客則大多表示，的士能不調(diào)價(jià)最好。但如果真能緩解“打的難”等難題，適度調(diào)價(jià)也是可以接受的。
“如果只能二選一，就選調(diào)價(jià)幅度低的第一套方案。”漢陽(yáng)西橋路的林女士說，按第二套聽證方案，7公里可能要多三四塊錢，感覺吃不消。
“的士調(diào)價(jià)后，我會(huì)減少打的次數(shù)，如果不是有急事、很趕時(shí)間，會(huì)坐公交或者地鐵。”漢口幸福人家的宋女士說，像她這樣的乘客應(yīng)該不少，這或許有利于緩解高峰時(shí)段的“打的難”。
乘客高先生對(duì)聽證方案中的的士費(fèi)取整計(jì)費(fèi)很贊成。他說，現(xiàn)在打的，的士費(fèi)如果有五角錢以上零頭，的士司機(jī)會(huì)按一塊錢收，乘客不劃算。今后如果能直接抹零，不算零頭，免得乘客和司機(jī)為零頭扯皮。
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