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　　荊楚網消息 (楚天都市報) 記者 胡勇謀 實習生 楊柳 潘薈婷

　　8月7日，本報“關注的士‘承包費’”熱線幾乎一刻不停。眾多的士司機來電，對6300元氣瓶改裝費租出1.2萬元的價格，主班管理費外又設副班管理費，保險費明顯高于私家車等三個問題反映最為強烈。

　　武漢市出租車協會會長徐國超昨對此進行了解釋。

　　氣瓶改裝費為何會翻倍

　　按武漢出租車行業改革方向，今后的士一律推行由公司出資購車后，主班司機承包經營模式。這樣，氣瓶改裝不再由司機出資。徐國超說，目前氣瓶改裝費是6300元/車，5年內每月本金105元，因為是分期付款，共收1.2萬元并不是亂收費。

　　據稱，“油改氣”后，一輛車每月大約節省燃料費1900元。考慮到加氣等待因素，“油改氣”產生的收益仍超過千元，分出95元給企業，作為企業的投資收益并不過分。另外每年發放的數千元油貼，都給了司機。

　　副班為何收200元管理費

　　多名司機說，企業收益里有1000元被稱為“管理費”，那為何又冒出200元的副班司機管理費？這是不是重復收費？

　　徐國超說，1000元的“管理費”只是對主班司機的管理費用成本。2003年，副班司機有了從業資格證管理等，管理部門幫副班司機找車，給副班司機防暑降溫、勞保福利、學習培訓等，都是從這200元中來的。

　　車輛保險為何不能自購

　　不少司機說，車輛殘值逐年降低，私家車花四千元就能買一份保險，的士保險費一年要交7800元。的士保險為何不能由司機自主購買？

　　徐國超說，2007年起，武漢的士行業推行共同保險，目前已有8800余臺車統一投保，險種共6項，按團購價打7折后，降到現在的價格。至于私家車四五千元的保險，主要是所購險種沒有這么多。

　　另外，企業按每車出500元成立了共保補貼金，對出了重大事故而保險不賠的部分進行補貼。