| “錯時交接班制度難落實，癥結(jié)在于主班、副班司機利益難平衡。一輛的士改為兩人承包，司機自由安排營運時間，就有望從根本上解決這一難題。”16日，針對本報15日報道的《的士錯時交接班緣何難落實？》，市客運出租汽車管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年起，我市將學(xué)習(xí) 上海的做法，在出租車行業(yè)陸續(xù)推行“雙班承包制”。
我市出租車行業(yè)現(xiàn)階段主要實行“單班承包制”，即出租車企業(yè)與主班司機簽訂承包合同，主班司機再自行聘請副班司機代班營運，形成經(jīng)營企業(yè)、主班司機、副班司機三級關(guān)系。由于經(jīng)營企業(yè)與副班司機的關(guān)系不明晰，管理也相對薄弱，出租車行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量容易受到影響。 據(jù)悉，上海市出租車行業(yè)早已采取“雙班承包制”，即企業(yè)全額出資購買營運車輛，承包給兩名司機營運。企業(yè)是車輛的法定產(chǎn)權(quán)人，司機是企業(yè)員工。兩名司機一人跑一天，自由靈活地安排營運時間。由于不同司機的需求不同，交班時間自然錯開。 市客管處表示，借鑒上海經(jīng)驗，我市《市交委關(guān)于規(guī)范客運出租汽車經(jīng)營行為的指導(dǎo)意見》已于去年出臺。今年起，隨著舊承包合同陸續(xù)到期，我市出租車承包形式將由“單班”逐漸過渡為“雙班”。屆時，“晚6時打的難”現(xiàn)象將真正得以解決。 (責(zé)任編輯：admin) |
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