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　　誤區一：汽車上臺階時要讓汽車正對臺階方向沖上去。

　　這樣容易撞壞底盤和損壞輪胎鋼圈。應斜著上臺階，讓一個輪子一個輪子地先后上去才有利于保護車子，這樣能夠抬高底盤，降低臺階與底盤撞擊的可能性。

　　誤區二：常常使用大油門對發動機不好。

　　發動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空擋踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好

　　誤區三：夜晚遠光燈越比對方來車的燈光強自己越安全。

　　燈光抬得越高越亮越危險。 因為這樣會增加對方來車駕駛員的暈眩程度，使其看不清道路，增大與你撞車的可能性。應是燈光的照射角度越大越安全。　　　

　　誤區四：汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法。

　　這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故，會中央門鎖鎖死而打不開車門，因而危險率進一步提高。為了避免小偷搶奪車內的物品，在堵車時或等紅綠燈的時候，最好將中央門鎖鎖死。

　　誤區五：在雙車道的道路上行駛，壓虛線行駛最安全。

　　這樣最容易發生事故，因為前后行駛的車輛都無法判斷你行駛的意圖。

　　誤區六：汽車拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最穩當。

　　不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。

　　誤區七：汽車加裝ABS系統后是為了縮短剎車距離。

　　ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死。因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向。

　　誤區八：拐彎或并道時應先看反光鏡。

　　這樣不安全，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡。因為，有時反光鏡的角度調節得不好會有死角。而且有時死角便是離自己車最近的位置；此外，轉向燈打開后，有時會使靠近自己的車輛增加提速幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確。

　　誤區九：開車行駛時只要注意保持前后車輛的距離即可。

　　除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右兩邊的車輛并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛的車輛，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右。

　　誤區十：停車時只要拉緊手剎是安全的。

　　在平坦的公路上停車是只要拉緊手剎就可以了，但在不平的路上停車，不但要拉上手剎，還要掛在擋位上（上波時掛前進擋，下坡時掛倒擋），這樣才能防止汽車因路面不平而溜坡。

　　誤區十一：在冰雪等光滑的路面上用好手剎和腳剎來控制汽車行駛最重要。

　　持這種觀點的人易盲目用剎車，這樣在光滑的路面上易造成汽車側滑造成翻車；應學會用好擋位和油門來控制汽車行駛最重要。

　　誤區十二：晚上行駛將前后的霧燈打開更安全。

　　這樣更危險，前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。無論白天或夜晚，只有遇到惡劣的天氣才可以使用霧燈。