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　　1．謹慎駕駛，嚴密注意觀察行人和車輛動態，對交通情況的變化，及時做出正確的判斷。

　　2．注意觀察交通指揮信號和交通標志，嚴格按交通指揮信號和交通標志行駛，服從交通警察指揮。

　　3．盡量降低車速，并盡可能地少超車。

　　4．在與電車、汽車會車時，除注意對方來車外，還要做好隨時停車的準備，以防來車后面視線盲區內有行人或自行車突然橫穿道路；在超越停靠進站的公共汽車、電車時，更要注意從公共汽車、電車的前面或后面視線盲區內突然跑出行人。

　　5．串車行駛時，車間距離應根據交通情況適當靈活掌握，隨時觀察前車發出的停車或轉彎信號。

　　6．需要倒車或掉頭時，應特別小心，必要時要有人指揮。在繁華街道或狹窄街道上無掉頭標志的地方禁止掉頭。

　　7．在交通高峰期和交通擁擠時，要耐心，不要急躁。

　　8．行駛中，如遇道路生疏下車問路時，應將車輛�？吭诘缆酚覀龋ㄔ谠试S停車的路段），下車開左側車門時，不得影響后方行駛的車輛。

　　總之，在城市行車中，必須“謹慎細心、文明禮讓、自覺守法”，這是城市行車安全的總要求。

　　車輛必須按照下列規定分道行駛。

　　1．在劃分機動車道和非機動車道的道路上，機動車在機動車道行駛，輕便摩托車在機動車道內靠右邊行駛，非機動車、殘疾人專用車在非機動車道行駛。

　　2．在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，非機動車靠右行駛。

　　3．在劃分小型機動車道和大型機動車道的道路上，小型客車在小型機動車道行駛，其他機動車在大型機動車道行駛。

　　4．大型機動車道的車輛，在不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時，可以借道超車；小型機動車道的車輛低速行駛或遇后車超越時，須改在大型機動車道行駛。

　　5．在道路上劃有超車道的，機動車超車時可以駛入超車道，超車后須駛回原車道。

　　立交橋，又稱立體交叉。隨著道路建設的發展和交通的需要，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。它的出現，既極大地便利了交通，又給司機們“增添”了不少“麻煩”——立交橋的種類很多，各種類型的立交橋又有其各自的通行方法。下面，我們就常見立交橋的形式和通行方法作些介紹。

　　單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種，如圖⑴。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。

　　簡易式立交橋主要是設置在城內交通要道上。主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉，如圖⑵、圖⑶、圖⑷。其通行方法為：干線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉彎的車輛仍在平面交叉改變運動方向。

　　互通式立交橋主要有以下三大類：

　　（1）三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋，如圖⑸、圖⑹。

　�。�2）四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋，如圖⑺、圖⑻、圖⑼、圖⑽。

　　（3）多枝交叉的互通式立交橋，如圖⑾。

　　互通式立交橋的通行方法比較復雜，下面我們介紹兩種最常見互通式立交橋的通行方法。

　�、佘俎Ｈ~型立交橋通行方法：

　　通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛，右轉彎車輛通過右側匝道行駛。左轉彎車輛必須直行通過立交橋，然后轉進入匝道再右轉180度，如圖⑿。

　�、诃h型立交橋通行方法：

　　通過環型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環道，繞行選擇去向，如圖⒀。

　　機動車輛在市區行駛中，遇到環形路口時，一律繞“環島”設施沿逆時針方向單向行駛，至所要去的方向出口駛出。在大型環形路口內的車道上，一般設有隔離帶，供機動車與非機動車分道行駛；在機動車道內，有的劃有二條以上車道，供駛往不同方向的機動車分道行駛。機動車行經環形路口以前，須及時減速。右轉彎車輛須進入右邊車道行駛；直行和左轉彎（含掉頭）車輛須進入左邊車道（劃有三條車道時直行車輛進入中間車道）行駛。駛入“環島”時須提前開左轉向燈，駛出時提前開右轉向燈并侍機進入右邊車道。

　　需要特別注意的是：在進、出環形路口或在路口內變更車道時，都必須讓在原車道內行駛的車輛（包括非機動車）先行，并保證安全。

　　行人在交通中的最大特點是：可以在極短的時間和極短的距離內改變自己的行為。比如，在橫穿馬路時可以陡然站住、跑步或變更方向等。行人的步行心理因人而異，步行速度沒有一定的規律。所以，司機在駕駛汽車時，對于遇到行人時的交通安全問題，要引起高度重視：

　　有些行人缺乏交通經驗，看見汽車還在很遠的地方駛來或聽到行駛聲，就急忙閃避到道路的一邊。待汽車臨近時，又感到自己所處的地方不安全，表現出驚慌失措、左右徘徊，有時會突然向路的另一邊猛跑，從而造成險情。還有一些行人，發現后面有來車時，就向路邊讓，當汽車駛過去之后，馬上又口到路中間，忽略后面還有來車；還有一些橫穿道路并已行到道路中間的人，遇到左（右）方來車時，往往向后退讓，而不顧身后還有來車，結果，顧此失彼、不知所措。汽車駕駛員在遇到這些行人時，應提前減速，并盡量離行人遠一點駕車駛過，同時做好隨時停車的準備，一旦發現險情即應立即停車，待這些行人安定下來后，再繼續行駛。

　　有些人認為汽車有人操縱，雖然自己不讓路，汽車也不可能撞到自己；還有的人想顯示自己的膽量，認為汽車司機不敢開車軋他，看到汽車或聽到喇叭聲，甚至汽車已駛到跟前，也不迅速避讓，甚至不予理會；有的人雖然避讓一下，但并不考慮避讓的效果，使汽車仍然無法通過。遇到這種行人時，應減速并鳴喇叭（在非禁鳴地區），耐心地設法避讓通過，切不可急躁賭氣，更不可意氣用事，冒險強行。

　　有些行人將東西掉在道路上，為盡快撿回失物，不顧汽車臨近和自身安全，冒險上前撿拾；有些趕著牲畜在路邊行走的人，當汽車駛近，牲畜騷動起來，為了保護牲畜而沖到路中驅趕，忘卻自己的安危。對于這些行人，駕駛員必須既要看人，又要看物，要將物和人有機地聯系起來，一旦發現有物落在車行道上，就應做好有人來撿物的準備，主動降低車速，避讓物品，并做好隨時停車的準備，以保安全。

　　一般來說，每個行人都想躲避灰塵和泥水，有些冒失的行人，為了躲避汽車行駛揚起的塵上或濺起的泥水，往往不顧安全，在汽車駛近時，突然跑向路的另一邊。對這樣的行人，重點應放在預防上，要注意觀察風向和行人動態。盡量減速，以減少塵上飛揚；避開木洼，減少污水的飛濺，并做好避讓行人的準備，鳴號（在非禁鳴地區）提示行人注意。

　　陷入沉思的行人，注意力高度集中在所思考的問題上，除兩腿本能地機械移動外，對外界一切都置若罔聞。汽車的行駛聲、喇叭聲都不能引起他的注意。遇到這類行人時，要減速鳴喇叭（在非禁鳴地區），緩行繞過，并盡可能地保持較大的安全距離，以防行人在沉思中突然驚醒，盲目亂跑。

　　兒童一般活潑好動、年幼無知。城鎮兒童一般不太懼怕汽車，他們在公路邊或公路上玩耍。汽車在起步或減速行駛時，有的兒童還追扒車廂。遇到這樣的兒童，要注意全面觀察，既要看到路中的兒童，又要留心路旁的小伙伴。在兒童們逗車玩耍時，要有耐心，減速甚至停車，勸阻孩子們離開后，再駕車行駛。行車起步時，注意觀察后視鏡，防止兒童攀扶車廂等危險行為。

　　行車中，遇到聾、啞、盲等殘疾人時，要謹慎小心，根據具體情況作適當處理。如聾啞人因為聽覺失靈，根本聽不到外界的一切聲音。凡遇到鳴喇叭而行人毫無反應，就應考慮可能是聽覺失靈者，要盡快減速，從其身旁較寬一側緩慢通過。盲人的聽覺一般都很靈，通常聽到汽車聲就急忙避讓，但不了解自己應如何避讓，往往欲避卻又不敢邁步。遇此情況，應觀察判斷視情況通過，不要鳴笛不止，使盲人無所適從而發生危險。必要時，要下車攙扶盲人離開危險區，而后駕車通過。

　　遇到暴風驟雨時，行人為避風躲雨而東奔西跑，道路上的秩序會混亂。汽車在行駛中應減速嗚喇叭（在非禁鳴喇叭地區），注意和掌握行人為避風雨而奔跑的動態。雨天，行人撐傘或穿雨衣，視線和聽覺會受到影響，不能及時發現、避讓車輛。對此應加強觀察，從路中間緩慢通過。嚴寒和風雪天，行人穿戴較厚，行動不便，一心趕路，對汽車不太留心，對此應減速鳴號（在非禁鳴喇叭地區），從其一側緩行通過。通過時要考慮道路的濕滑情況，防止車輛橫滑或行人滑倒而發生事故。

　　幾個人結伴而行，其中一人向路的一邊跑，其他人也可能跟著跑。對這些行人要注意領頭的人和那些表現比較猶豫的人，尤其在同行人大都已穿越道路，還剩少數人在另一邊時，要特別注意這少數人的行動。結伴而行的人，常常邊走邊談，一些青年人愛打鬧玩笑、指手劃腳。對此必須格外注意，防止因他們打鬧玩笑而突然跑到道路上來；對列隊而行的團體，只需稍鳴喇叭提示，按正常速度通過即可。當列隊橫穿道路時，應停車等候隊伍過完，不可鳴喇叭催促，更不可搶行沖斷隊伍。