荊楚網(wǎng)消息 (楚天都市報(bào)) 劉鵬 或許有人會(huì)說，這是城市建設(shè)中規(guī)避不了的陣痛，因?yàn)椋臄U(kuò)建工程對周邊交通造成了影響。 是的，筆者也承認(rèn)，影響在所難免。但是，這絕非出租車搞“短途歧視”的真正理由，至少不是根本理由。如果說，改擴(kuò)建期間，旅客需要多走幾步路才有車可乘，我想，旅客們都會(huì)諒解。但現(xiàn)實(shí)情況是，大量的士停在那里，嫌路程短而集體拒載。不知道，這與改擴(kuò)建有什么關(guān)系？ 退一萬步說，即便短期內(nèi)有些影響，有關(guān)部門也應(yīng)有相應(yīng)的預(yù)案。大武漢已進(jìn)入前所未有的黃金發(fā)展期，一大批重點(diǎn)工程正在馬不停蹄地開建。如果每個(gè)建設(shè)工地周邊都出現(xiàn)這樣的亂象，這座城市的交通環(huán)境將會(huì)是一幅怎樣的景象？ 更何況，目前江城不少窗口地帶也在進(jìn)行改擴(kuò)建，為什么它們能夠做到有序有規(guī)？ 實(shí)際上，武昌火車站前的亂象早就“小有名氣”。最近出現(xiàn)的問題，也不僅僅限于的士拒載一項(xiàng)。但遺憾的是，有關(guān)部門常常“雷聲大雨點(diǎn)小”，以至于拒載的士和黑車車主，根本沒有感到害怕。 因此，我們有理由追問：武昌火車站前的士拒載，是真的管不了？還是沒有真的管？ 回想起去年六城會(huì)、八藝節(jié)期間，由于管理得力，武漢的出租車行業(yè)不是展示出了良好的形象嗎？這說明，只要真管，就能管好。 當(dāng)前，武漢正在舉一城之力爭創(chuàng)全國文明城市，如果連重要窗口地帶的出租車都管不好，損害的，就不僅僅只是旅客對江城的“第一印象”。 畢竟，南來北往的旅客，不會(huì)因?yàn)椤敖ㄔO(shè)陣痛”而寬容窗口行業(yè)的失禮。 |
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