我與副班（1140號車戴兵）
時間:2010-01-05 10:07來源:大通一分 作者:戴兵 點擊:次
| 我和副班司機楊明達從1997年合作至今已有十三個年頭了。這期間，雖有不少波折，但最后我們能一路攜手走到今天，主要歸功于我們之間能互謙互讓，都能站在對方的角度為對方著想。當然，適用而完善的游戲規則也是我們長久合作的必然條件。
(1)安全是前提。
安全第一。除了雙方都有好的行車習慣外，我們對車輛的各種潛在危險都第一時間處理，如方向、剎車系統，再好的生意，再緊急的事，我們也要停下來，排除故障，確保安全。
(2)營運是基礎。
如今，社會、行業對服務質量的要求越來越高。我們也是與時俱進，在規范服務的同時，盡量為乘客提供優質服務。以往，我每天像祥林嫂一般，反復對其嘮叨，現在，楊明達也經常囑咐我注意，還常常和我交流服務的心得。為乘客提供規范、優質的服務已成為我們的共識。
(3)交接班程序及誤時誤點的補償標準。
交接班時，我們都要檢查車容車貌。車身有無殘、破、花，輪胎氣壓，燈光，剎車，方向等。如果交車方未事先聲明，接車方又沒有檢查出問題，則視為交接完畢。事后再有什么問題由接車一方負責。誤時誤點在所難免，30元/小時雙方共同遵守。
（4）加油、加氣的原則。
我們加油、加氣遵循的原則是交車方就多不就少，讓接車方有個好心情，愉快地開始一天的工作。如果加了燃料后又做了業務的，補償額度也是就多不就少。
（5）補貼、獎勵的發放。
油貼、氣貼、安全獎勵等及時、足額送到副班手里。有時，公司還未發放，我打聽清楚數額之后，提前支付。我有個“苕”想法，總是要給的，遲給不如早給。
（6）修車。
在汽車修理方面，如換機油或換剎車片等費時不多的“小”事，由副班負責。如遇發動機、變速箱、后橋等大修，原則上由我負責。當然，如果副班遇上突發故障，比方說起動機、發電機等故障，也按具體維修時間扣“租子”，標準是20元/小時。
（7）保持良好的心態。我們都是人到中年，上有老，下有小，每天都在為柴米油鹽醬醋茶等瑣事操心著急，心態再好，也不可能每天都能保持。我們心情不好時，經常換班休息。如果是營運過程中遇上煩心事，盡量調整，實在不行，停車休息！如果是副班遇上，減租減息！
（8）共同的愛好。
共同的愛好是維系感情的紐帶。我和 副班都喜愛足球，每個星期四上午，青少年宮足球場是我們必去的地方。球場上默契的配合自然也被 我們移植到日常工作中。
（9）隨時溝通。
牙齒也有和舌頭打架的時候。雖然我們合作多年，但是矛盾也在所難免。不過，每次我們遇到矛盾，都會及時溝通，及時解決，避免了矛盾的升級。
我以為，如能做到以上幾點，主、副班的關系在某種程度上有可能超過親兄弟，其合作將是歷久而彌堅。
(責任編輯：admin) |
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