11月學習內容
營運學習內容
1、9月，營運車輛逐步走出疫情影響，營運次數、營業收入基本恢復到8月疫情前水平。但乘客投訴也隨之猛增，乘客投訴受9月，營運車輛逐步走出疫情影響，營運次數、營業收入基本恢復到8月疫情前水平。但乘客投理數17起、行業轉辦投訴數13起較上月分別增加11、12起。說明分公司在特殊時期開展針對性的駕駛員培訓教育方面存在不足。
2、9月，公司管理系統乘客評議數127497次，與上月124640相比，增加2857次，上升0.2%；公司營運車輛單車日平均掃碼次數2.59次。乘客評議平均分99.90分，與上月99.94相比，減少0.04分。
根據市交通局執法大隊公布的信息，公司9月乘客滿意度測評中排名第五，綜合滿意率99.95%，得分499.7分。
3、為加快推進行業“武漢taxi”平臺工作，公司下發了《關于武漢taxi平臺上線相關工作的通知》，駕駛員要按照公司通知的時間要求抓緊“車內服務碼”、“車身門板貼”、“車內宣傳扇”的鋪設以及駕駛員工商銀行商戶辦理、手機司機端APP的下載工作。
4、9月，營運督導部通過車機平臺抽查車輛700多臺次，發現問題車輛5臺， 1050在車上抽煙;3181、4066、5158、5169均存在玩手臺現象。上述5臺車均按督查不合格輸入管理系統，相關分公司按規定予以處理。
5、請駕駛員不要在車上玩手機、電臺、抽煙、遮擋攝像頭等行為，一經抽查發現，按公司規定予以處理。
安全學習內容
第一部分：大通公司《駕駛員安全行車獎罰規定》最新修訂
第四章 交通事故處罰
第十一條 發生有責交通事故，對駕駛員的處罰標準：
(一)合同期內，發生一般以上有責交通事故（即事故損失在1000元以上有責交通事故），按事故的責任大小和事故的次數，依賠付金額和以下比例分別給予經濟處罰。
發生全責事故，最高處罰不超過2000元；發生主責事故，最高處罰不超過1500元；發生同責事故，最高處罰不超過1000元；發生次責事故，最高處罰不超過500元。
第十四條 合同期內，承包人第一次將車交給未與公司簽訂《副班經營協議》的駕駛員駕駛，發生交通事故的，公司原則上不辦理保險理賠手續。有特殊原因的，由承包人申請，分公司審核，報公司安全生產委員會批準，公司可為其辦理保險理賠手續，同時對承包人處以事故賠付金額20%的罰款。
第十五條 合同期內，承包人第二次將車交給未與公司簽訂《副班經營協議》的駕駛員駕駛，發生交通事故的，公司不予辦理保險理賠。
第二部分：分公司10月份安全情況通報
安全事故通報及典型事故分析：
2021年10月9日下午4點左右，我公司副班駕駛員黃某（自編號5241），駕駛車牌號鄂AXR530車輛，行駛至興業路興業路地鐵站附近時，由于速度較快，沒注意行駛的電動車，直接與過馬路的電動車相撞，致使其受傷住院。預計損失3萬元。
 第三部分：安全行車提示
常見交通違法路段（9月）：
1、解放大道崇仁路路口至寶豐一路路口路段；
2、崇仁路京漢大道路口至解放大道路口路段；
3、青王路三環線路口至青王路青化路路口。
十一國慶假期，人流量、車流量會大幅增加，做好日常營運的同時，要注意安全行車：
1、“春困秋乏夏打盹。”故應保持充足睡眠，使身體盡快適應季節的變化，疲勞時應將車停下，到車外活動幾分鐘；
2、秋季天黑提早，對駕駛員的視線有很大影響。駕駛員對距離和速度的判斷能力會有所下降，我們駕駛員提高警惕，控制好車速，提前預防；
3、駕車時要安全文明行車，不爭道搶行，遇到交叉路口，要注意減速慢行、按規定讓行，切勿超速行駛、疲勞駕駛、分心駕駛；
4、上下乘客時，一定要觀察前后的電動車，確保安全的情況下才能上下乘客，下車時注意提醒下車乘客注意安全；
5、遇大雨、團霧等惡劣天氣，要及時開啟危險報警閃光燈、霧燈，降低車速，適當增大跟車距離，減少變道超車；
當月駕駛員繼續教育培訓內容
出租車駕駛員考核評分辦法
第一章 總 則
第一條 為建立對出租車駕駛員考核的長效機制，鼓勵駕駛員誠信經營、規范服務、安全行車、愛護車輛，特制定本辦法。
第二條 考核實行按項目量化評分，按人考核記錄，記錄時應確定所屬月份。
第三條 對駕駛員進行年度評價，年度評價結果作為年度評先、警示的依據。
第四條 對主班駕駛員進行合同期評價，對副班駕駛員進行協議期評價，評價結果作為解約、續約的重要依據。
第二章 考核評分項目
第五條 基本考核項目包括規范服務、安全行車兩類，及單獨加分項目、單獨扣分項目。
（一）規范服務：
（二）安全行車：
（三）單獨加分項目：
（四）單獨扣分項目：
第六條 對主班駕駛員在基本考核項目外，增加維修保養、信守合同兩類，并增加部分單獨加分項目、單獨扣分項目。
（一）維修保養：
（二）信守合同：
（三）單獨加分項目：
（四）單獨扣分項目：
非正常情況下的應急駕駛
一、下坡制動無效應急駕駛
汽車在下坡時，如長時間使用制動器而發熱，使制動效能衰退，或因氣壓不足使制動減弱，會使車速越來越快，無法控制，嚴重者甚至可能沖出懸崖墜車。此時應采取以下應急措施：
1、利用緊急停車道停車。首先察看路邊有無障礙物可助減速或寬闊地帶可迂回減速、停車。當然最好是利用道路邊緊急停車道停車。
2、搶檔減速。從高速檔越級降到低速檔（俗稱搶檔），利用變速器比的突然增大，發動機牽阻作用加大，遏制車速，并控制住操縱行駛方向。如果技術熟練、過硬，越二級搶檔為也不是不可以。
3、利用駐車制動減速。拉動操縱桿時，注意不可一次拉緊不放，以免將駐車制動盤“抱死”而喪失全部制動能力。
4、利用障礙物停車。若采取上述種種措施仍無法有效控制車速，事故已到無法避免時，利用障礙物停車，以求大事化小，減少人員損失。
二、轉向失控應急
汽車行駛中，由于橫、直拉桿球銷脫落，或轉向桿斷裂等原因，會出現轉向突然失效，情況十分火急，此時，你應以盡量減少損傷為原則，采取以下應急措施：
1、汽車若能保持直線行駛狀態，前方道路也允許保持直線行駛時，應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，使汽車前輪胎受力不偏離直線行駛狀態，并緩慢平穩停下來。
2、當汽車已偏離直線方向，事故已無法避免時，則應果斷連踩制動踏板，使汽車盡量減速停車，起碼可以縮短停車距離，減輕撞車力度。 (責任編輯：admin) |
 今天是
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