營運學習內(nèi)容
2022年10月份，共受理乘客投訴8起，據(jù)查實公司認定投訴成立的4起，其他投訴1起,線路糾紛1起,服務糾紛1起,故意繞道1起。投訴量在承下降趨勢，十月隨著疫情的再度爆發(fā)，出租車生意有點慘淡，但是整體行業(yè)協(xié)會也在商量補貼措施。我們能做到的還是堅定支持配合政府正確防疫的大環(huán)境下安全營運，做到每位乘客上車能掃碼，入座必亮碼，守護每位乘客和我們司機自身的行程安全。
疫情防控，現(xiàn)在是中國國情！核酸天天做，出行保平安，出于上月底行業(yè)爆出的幾例出租車不看碼帶紅碼人員的惡劣事件，大通公司也出臺了一系列查碼掃碼管理措施，每天掃碼率不得低于30%,亮碼率要保持在100%。所以需要嚴格按照疫情防控要求營運。一是駕駛員務必堅持一天一次的核酸檢測、營運時配戴口罩；二是務必堅持主動查驗乘客健康碼，做到應掃盡掃，不亮不載的原則，把防疫工作做到實處并提醒乘客配戴口罩；三是務必堅持車內(nèi)定期通風及消毒。
漢口火車站，青山武漢站，青年路發(fā)展大道方向，解放大道永清，和平大道建三建四各區(qū)街道重要路口，隨時都有運管的人出來查核酸，口罩，健康碼，這個月出現(xiàn)很多暗訪出現(xiàn)問題都要整改，需要大家高度注意，合理養(yǎng)成防疫期間營運習慣。
未提示乘客出示健康碼--典型案例分析
  按交通局要求，未要求乘客出示健康碼的司機車輛停運三天，禁止營運，所以掃碼亮碼勢在必行。出租車以后會和公交地鐵一樣都是防疫公共出行的把關。
的士司機未帶口罩--典型案例分析
   現(xiàn)在整個交管部門人員在三站一場甚至大的區(qū)路口都得佩戴N95口罩，司機同志們必須遵守，這是對自己負責也是對乘客負責。
安全學習內(nèi)容
本月事故情況通報：
十月份，六分公司認定事故數(shù)8起，其中擦碰3起.追尾1起，撞電動車2起，單方事故2起。
典型事故案例： 鄂AXH141 追尾事故
2022年10月18日2時1分，我公司6108（鄂AXW897)副班駕駛員周蕾駕駛該車行駛至漢陽區(qū)琴臺立交發(fā)生翻車事故，全責。經(jīng)濟損失29435元。
 事故分析：經(jīng)公司工作人員調(diào)取車內(nèi)監(jiān)控及駕駛員自述，該駕駛員白天因有事未能休息好，造成夜間出車處于疲勞狀態(tài)，在上立交時打瞌睡，導致車輛左前輪撞上橋墩，造成車輛側翻。
疲勞駕駛的危害與預防
一、疲勞駕駛極易引起交通事故
駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛人睡眠質(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會感到困倦瞌四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當?shù)炔话踩蛩兀瑯O易發(fā)生道路交通事故。因此，疲勞后嚴禁駕駛車輛。
二、疲勞駕駛是這樣形成的
引起疲勞駕駛的因素是多方面的。駕駛人的疲勞主要是神經(jīng)和感覺器官的疲勞，以及因長時間保持固定姿勢，血液循環(huán)不暢所引起的肢體疲勞。駕駛人長時間坐在固定的座位上，動作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判斷車外刺激信息，精神狀態(tài)高度緊張，從而出現(xiàn)眼睛模糊、腰酸背痛、反應遲鈍、駕駛不靈活等駕駛疲勞現(xiàn)象。形成疲勞的順序是：眼睛，頸部、肩部、腰部，主要是眼睛和身體的疲勞。
三、夏季行車容易導致疲勞
在夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛人很容易疲勞，往往會感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車極易瞌睡，甚至會出現(xiàn)駕駛人瞬間失去記憶的現(xiàn)象，勉強駕駛會導致交通事故發(fā)生。夏季炎熱天氣行車，應盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時應及時停車休息，不得勉強駕駛車輛。
四、高速行車容易導致疲勞駕駛
駕駛車輛時，隨著速度的提高或持續(xù)高速行車，駕駛人會出現(xiàn)不同程度的駕駛疲勞現(xiàn)象。駕駛車輛高速行駛時，駕駛人的注意力十分集中，始終處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時間的延長，駕駛人會逐漸出現(xiàn)疲勞感覺。在高速公路上行駛，道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動頻率小，易使駕駛人產(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，出現(xiàn)“高速公路催眠現(xiàn)象”。由此可見，駕駛車輛高速行駛，容易導致駕駛疲勞。
五、駕駛人應對疲勞的辦法
疲勞，一般可分為身體疲勞和精神疲勞。從疲勞恢復時間來看，可分為急性疲勞、慢性疲勞和積蓄性疲勞。急性疲勞是由于日常勞動所引起的暫時疲勞，經(jīng)過短期的休息，疲勞就會消失，正常駕駛疲勞就屬于這一種。慢性疲勞是由于長期處于疲勞狀態(tài)而引起的，這種疲勞使勞動質(zhì)量下降，影響身心健康，短暫休息不能消失。過度疲勞是由于多次疲勞和連續(xù)疲勞積聚形成，可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來，這種不能用短時間的睡眠來恢復，需要經(jīng)過長時間休養(yǎng)和十分充足的睡眠進行恢復，否則這種過度疲勞會發(fā)展成慢性疲勞。駕駛人在出現(xiàn)過度疲勞和慢性疲勞時，都不宜駕駛車輛。
六、疲勞駕駛帶來的危害
駕駛人疲勞時判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加。駕駛人處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準確；駕駛人處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；駕駛人處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。
駕駛人疲勞時，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發(fā)生。
七、高速公路行車防范疲勞的辦法
高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高；既無交通信號燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機動車和其他低速機動車干擾，所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進。在高速公路行車，駕駛人的精力始終處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大，而且會不知不覺地提高車速，甚至喪失制動減速意識。在這種環(huán)境下長時間駕駛車輛會感到單調(diào)、枯燥，既容易產(chǎn)生松懈或疲勞。因此，駕駛人沒有休息好或感到有點疲勞時，不要駕車進入高速公路。在高速公路上行車時，最好在1個半小時到2小時到就近的服務區(qū)休息一下；若感覺有點疲倦或有睡意時不要在繼續(xù)駕駛，最好立即休息。
八、主動預防疲勞駕駛的辦法
預防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，當已經(jīng)感到疲勞再去改善，就不如做好預防效果更好。預防駕駛疲勞可采取以下措施：
（1）保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7～8小時的睡眠；睡前1.5～2小時內(nèi)不飲食，睡前1小時內(nèi)不多飲水、不進行過度腦力工作；臥室內(nèi)保持通風、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。
（2）養(yǎng)成良好的飲食習慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價值高的食品；多吃含維生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃纖維性食物，可以增強胃、腸的蠕動，防止便秘和痔瘡；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩燥感；飯量以七、八成為好，勿暴飲暴食；每餐間隔以5～6h為宜，盡量做到定時就餐，切忌飽一頓，饑一頓；飲食應細軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。
（3）科學的安排行車時間，注意勞逸結合。科學、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應在2～4小時之間，盡量不在深夜駕駛。
（4）注意合理的安排自己的休息方式。駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環(huán)；最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動以下腰、腿，放松全身肌肉，預防駕駛疲勞。
（5）保持良好的工作環(huán)境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。
九、緩解疲勞駕駛的方法
當開始感到困倦時，切忌繼續(xù)駕駛車輛，應迅速停車，采取有效措施，適時的減輕和改善疲勞程度，恢復清醒。
減輕和改善疲勞，可采取以下方法：
（1）用清涼空氣或冷水刺激面部；
（2）喝一杯熱茶或熱咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物；
（3）停車到駕駛室外活動肢體，呼吸新鮮空氣，進行刺激，促使精神興奮；
（4）收聽輕音樂或將音響適當調(diào)大，促使精神興奮；
（5）作彎腰動作，進行深呼吸，使大腦盡快得到氧氣和血液補充，促使大腦興奮；
（6）用雙手以適當?shù)牧Χ扰拇蝾^部，疏通頭部經(jīng)絡和血管，加快人體氣血循環(huán)，促進新陳代謝和大腦興奮。
以上方法只能是暫時的緩解疲勞駕駛，不能從根本上解除疲勞，唯有睡眠才是緩解疲勞和恢復清醒最可靠、最有效的方法。
當月駕駛員繼續(xù)教育培訓內(nèi)容
電動車維修注意事項
（一）車輛使用過程中，每個月至少進行一次慢充至充滿電。
（二）拖車注意事項
必須使用平板式救援車裝載車輛，不允許對車輛進行牽引，以免造成車輛減速器損壞。
營運督查管理辦法
第四章 違章處理及程序
第十條 對各種形式督查中查實的違規(guī)行為，首先對當事駕駛員進行批評教育，當面指導糾正，然后由營運督導部或分公司下達《限期整改、違章處罰通知書》（以下簡稱《通知書》）。
營運督導部將內(nèi)部自查、義務監(jiān)督員乘車、行業(yè)文明規(guī)范服務測評、乘客評議、社會監(jiān)督等檢查結果，歸類統(tǒng)計分析后轉送分公司。由分公司復核后，依本辦法對不合格項下達《通知書》。
分公司應對被乘客投訴、經(jīng)營運督導部轉送有不合格項或違規(guī)行為的車輛及駕駛員，在2個工作日內(nèi)實施召回處理，對已下達《通知書》要求對車輛及設施限期整改的，在3個工作日內(nèi)對車輛實施召回復查。
第十一條 對違反《大通公司文明服務規(guī)范》的輕微違章行為，下達《限期整改通知書》。重點項目如下：
（一）車門標志模糊不清。頂燈破損或字跡不清。
（二）車載設備故障。空調(diào)、音響、車門拉手、玻璃升降器等功能不全。未隨車攜帶有效的安全設施。
（三）PVC座套破損或修復不當。行李廂物品過多，影響乘客放置行李。
（四）租價標貼缺失或破損。公司宗旨標貼缺失或破損。服務監(jiān)督卡架缺失、破損、安裝不規(guī)范。《對乘客的承諾》等行業(yè)或公司規(guī)定的標識缺失、破損、或設置不規(guī)范。
（五）車身殘破花、凹陷、油漆脫落或有色差。車內(nèi)外飾件缺失或破損。車地墊或踏腳墊破損。車輛牌照缺失、破損或變形。車窗上殘留作廢標識。車內(nèi)及行李箱不整潔、有雜物、積灰、煙頭。
第十二條 對發(fā)生下列一般違章行為之一的，下達《違章處罰通知書》，處以20元—100元罰款。
（一）未按規(guī)定亮置或未按規(guī)定在車載智能終端登簽本人的《服務監(jiān)督卡》。
（二）未定期清洗更換車椅座套，或未按規(guī)定完成車輛集中保潔。
（三）私自拆除、破壞車輛管理識別裝置。
（四）頂燈缺失或夜間不亮。
（五）車門上規(guī)定標識殘缺，或車身有個性化裝飾，或以不當物品遮擋車窗。
（六）車內(nèi)外張貼非公司統(tǒng)一設置的廣告。
（七）公司《對乘客的承諾》表述的前7種違規(guī)行為之一。
載客營運中必講的“您好”、“謝謝”、“請帶好物品”、“再見”等四句話，每少講一句，處以20元罰款。
（八）未按公司規(guī)定著裝。
（九）收取乘客車費需找零錢時，未“有零找零、無零讓零”。
（十）未按乘客的合理要求行駛。
（十一）未主動給付乘客當次、清晰完整車票，或計價器上殘留發(fā)票。
（十二）駕駛時未系好安全帶。
（十三）營運中計價器語音提示失效，或私自控制發(fā)票打印。
（十四）載客行駛中使用手機或電臺閑聊，或私自安裝車載電臺。
（十五）未遵守網(wǎng)約服務規(guī)范。
（十六）未按期限整改違章行為或整改仍不合格。
第十三條 對發(fā)生下列嚴重違章行為之一的，下達《違章處罰通知書》，處以200元—500元罰款，可并處停止車輛營運1日—15日，給予警告或通報。情節(jié)惡劣者，解除出租車經(jīng)營合同或副班經(jīng)營協(xié)議。對觸犯法律的違法行為，移交司法機關追究違法責任。
（一）將車交給無證人員營運。
（二）私自改裝、調(diào)校計價器，使用計價器舞弊，或未在公司對計價器刷卡啟動。
（三）不打表議價經(jīng)營（除長途業(yè)務、包車服務外），多收濫要車費。
（四）違規(guī)拒載，或使用營運方向示意牌，或不遵守站點管理規(guī)定，在站點攬客、拉客。
（五）故意繞道宰客，或無正當理由中途終止服務。
（六）隱匿乘客遺失財物。
（七）服務態(tài)度惡劣，辱罵或毆打乘客。
（八）開車逃避或拒不接受行業(yè)檢查或營運督查。
（九）違反《對乘客的承諾》，違諾收取乘客車費。
（十）破壞或控制車載智能終端設備造成無法定位或無法聲像監(jiān)控的。
（十一）被行業(yè)、社會宣傳媒體曝光批評，或被投訴違章經(jīng)營，或因嚴重違章行為受到行業(yè)處罰，給公司聲譽造成不良影響。
第十四條 對違章行為的處罰，由車輛所屬分公司執(zhí)行。不在營業(yè)站點、路面或車上當場罰款。
未辦理有效《服務監(jiān)督卡》的駕駛員違章，處理主班駕駛員。
分公司依本辦法收取罰款后，出具罰款收據(jù)。
第十五條 《通知書》一式三聯(lián)，即“駕駛員聯(lián)”、“分公司聯(lián)”、“公司聯(lián)”。被查處駕駛員須簽收，拒不簽收的，由公司或分公司的兩位督查人員聯(lián)合簽字證實后，仍然執(zhí)行處理。
各分公司負責跟蹤查核整改、處理到位，作好相關記載。
第十六條 駕駛員違章被處理后，納入對駕駛員的綜合考核評分。
查處多收濫要車費、故意繞道、違反《對乘客的承諾》收取車費等違規(guī)的同時，違規(guī)駕駛員必須退還已收乘客的租車費。
第十七條 各分公司每月5日前，將上月處理違規(guī)行為的情況，上報營運督導部。
營運督導部將靜態(tài)和動態(tài)服務質(zhì)量的督查狀況，及時通報分公司。每月一次綜合匯總分析，通報規(guī)范服務的成效及差距。
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