11月學習內容
營運學習內容
2021年10月份，共受理乘客投訴25起，據查實公司認定投訴成立的有4起，路線糾紛2起,其他投訴1起，拒載乘客1起。投訴量基本持平，多數都是路線規劃和其他投訴問題，公司在加強對司機的管理和溝通工作，爭取減少投訴率。
作為從事服務業的出租車司機在每天的運營過程中，會面對各種層面、各種性格的人，而這又是司機無法選擇的。營運中難免會碰到這樣那樣的疑難問題，一不小心就有可能引起乘客的不滿，受到乘客投訴。如何規范自己服務行為避免乘客投訴是每一個從業人員都應重視的事情，每一位從業人員應從以下幾點做起：
一、使用文明禮貌用語。“良言一句三冬暖，惡語一句六月寒。”說話不恭敬特別容易遭到乘客的投訴。例如：不去、你只管去投訴等，乘客一旦聽到不作任何解釋的生硬的“不去”，肯定失望和不滿，司機很容易遭到投訴；“你只管去投訴”的話語是在挑釁、刺激乘客，如乘客本來沒有投訴的意向，當聽到這樣挑釁的話語乘客很有可能就會投訴。司機應本著謙和的態度，時時換位思考，將心比心，不能和乘客賭氣，不說傷害乘客的話，得理饒人，有理讓人，重話輕說，以乘客聽得進、不抵觸為前提，這樣就會大大減少乘客投訴。
二、微笑服務。如果司機能讓乘客歡樂與愉悅，就能增進乘客的滿意度。遇到矛盾時司機和顏悅色，多數乘客不會斤斤計較，很快就能化解矛盾。低劣的服務態度和交流方式往往造成乘客反感和不滿，進而導致投訴發生。
三、誠信經營，規范服務。對有多條行車路線的，要主動征求乘客意見，讓乘客選擇。不要擅自做主，只顧自己方便，不顧乘客利益。在乘客對路線也不熟悉的情況下，要為乘客選擇最經濟、最便捷的線路。
四、察言觀色，主動讓利。在營運過程中，要注意乘客的情緒、語氣、舉動，當乘客語氣生硬、留意車號時要主動與乘客溝通化解矛盾。發現乘客很在意車費、經常看表，要做到停車收費時有零找零，無零讓零。特別是乘客對車費有異議時，適當讓幾塊錢也是化解司乘矛盾的方法。
五、有理讓人，委屈忍讓。不是每一位乘客都懂得計價器的收費標準，如因這個原因乘客與司機發生爭執，司機要耐心解釋。乘客如若說臟話、不講道理時，要學會克制忍讓，及時與公司聯系（65656567），由管理人員與乘客解釋。如遇到乘客提出的違反交規及行規的要求，要耐心解釋，盡量得到乘客的理解，以免引起誤會。
2021年十一假過對我國黨和老百姓又是一個新的開始，對出租車行業又是新的挑戰，武漢觀光旅游的游客越來越多，我們這個城市的窗口行業更要守好底線堅持原則，我們營運科更要做好自身準則，堅持好司機的服務，提高人員素質，獎懲分明，做好管理，迎接武漢TAXI新平臺的上線，做好線上線下的接客服務，為我們大通品牌添磚加瓦
安全學習內容
本月事故情況通報：
十月份，分公司認定事故數8起，其中追尾5起，擦碰3起.
典型事故案例： 鄂AXX213擦碰事故
 2021年10月10日，我公司6025（鄂AXX213）主班駕駛員李維駕駛該車在東風大道三角湖路路口與一大貨車發生碰撞，造成擦碰事故，駕駛員李維受傷，次責。
事故分析:事發地點路況較好，因駕駛員搶黃燈通過路口，與一闖紅燈的大貨車發生碰撞，造成事故發生。
闖黃燈的危害
什么是闖黃燈,闖黃燈是指當交通信號燈的黃燈亮起時，未過停車線的行駛車輛強行通過。闖黃燈的危害，見黃燈閃爍反而快速搶行，而垂直方向通行的車輛見到黃燈轉綠燈時也想快速通過，此時就極易發生交通事故。
“闖黃燈”的危害性有多大？事故發生概率增加。“闖黃燈”在一定意義上更可以說是“沖黃燈”，駕駛員為了避免等待幾十秒的紅燈，在綠燈轉換為黃燈的間隙，不顧一切加油門，像“沖關”一樣通過路口，殊不知交通事故也許就發生在1、2秒間。據統計，在全國道路交通事故死亡者中，約25%喪命于路口交通事故，而發生在路口的交通事故90%以上是由違反信號燈指示造成的，其中“闖黃燈”現象尤為嚴重。也就是說，在交通死亡事故中，幾乎每4人中有一人是死于十字或三叉路口。另一組數據表明，造成路口交通死亡事故的首要原因是不按規定讓行，其次是超速，兩項合計占路口死亡事故人數的40%以上。這兩個原因實際上與機動車或行人闖紅燈、闖黃燈均有莫大的關聯。
黃燈是一種過渡信號燈，起到警示作用，提示駕駛員信號即將變換，目的是清空已經進入路口的車輛。但是，很多司機為了不等待紅燈，見黃燈閃爍反而快速搶行，而垂直方向通行的車輛見到黃燈轉綠燈時也想快速通過，此時就極易發生交通事故。現在很多信號燈都與人行橫道緊鄰，機動車搶行黃燈還很可能危及過馬路的行人的安全。闖黃燈危險，等幾秒安全。所以開車必須養好良好的習慣和修養！做到禮讓行人！文明駕車！拒絕闖黃燈！拒絕闖紅燈！不爭強好勝！不開英雄車！不開賭氣車！
當月駕駛員繼續教育培訓內容
出租車駕駛員考核評分辦法
第一章 總 則
第一條 為建立對出租車駕駛員考核的長效機制，鼓勵駕駛員誠信經營、規范服務、安全行車、愛護車輛，特制定本辦法。
第二條 考核實行按項目量化評分，按人考核記錄，記錄時應確定所屬月份。
第三條 對駕駛員進行年度評價，年度評價結果作為年度評先、警示的依據。
第四條 對主班駕駛員進行合同期評價，對副班駕駛員進行協議期評價，評價結果作為解約、續約的重要依據。
第二章 考核評分項目
第五條 基本考核項目包括規范服務、安全行車兩類，及單獨加分項目、單獨扣分項目。
（一）規范服務：
（二）安全行車：
（三）單獨加分項目：
（四）單獨扣分項目：
第六條 對主班駕駛員在基本考核項目外，增加維修保養、信守合同兩類，并增加部分單獨加分項目、單獨扣分項目。
（一）維修保養：
（二）信守合同：
（三）單獨加分項目：
（四）單獨扣分項目：
非正常情況下的應急駕駛
一、下坡制動無效應急駕駛
汽車在下坡時，如長時間使用制動器而發熱，使制動效能衰退，或因氣壓不足使制動減弱，會使車速越來越快，無法控制，嚴重者甚至可能沖出懸崖墜車。此時應采取以下應急措施：
1、利用緊急停車道停車。首先察看路邊有無障礙物可助減速或寬闊地帶可迂回減速、停車。當然最好是利用道路邊緊急停車道停車。
2、搶檔減速。從高速檔越級降到低速檔（俗稱搶檔），利用變速器比的突然增大，發動機牽阻作用加大，遏制車速，并控制住操縱行駛方向。如果技術熟練、過硬，越二級搶檔為也不是不可以。
3、利用駐車制動減速。拉動操縱桿時，注意不可一次拉緊不放，以免將駐車制動盤“抱死”而喪失全部制動能力。
4、利用障礙物停車。若采取上述種種措施仍無法有效控制車速，事故已到無法避免時，利用障礙物停車，以求大事化小，減少人員損失。
二、轉向失控應急
汽車行駛中，由于橫、直拉桿球銷脫落，或轉向桿斷裂等原因，會出現轉向突然失效，情況十分火急，此時，你應以盡量減少損傷為原則，采取以下應急措施：
1、汽車若能保持直線行駛狀態，前方道路也允許保持直線行駛時，應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，使汽車前輪胎受力不偏離直線行駛狀態，并緩慢平穩停下來。
2、當汽車已偏離直線方向，事故已無法避免時，則應果斷連踩制動踏板，使汽車盡量減速停車，起碼可以縮短停車距離，減輕撞車力度。 (責任編輯：admin) |
 今天是
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