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　　長久以來，滴滴等網約車都以低成本、免收份子錢作為它趕超出租車的噱頭，不過面對如今其價格超過出租車卻依然處于虧損中，證明互聯網降低成本不過是一種幻想而已，它的目的依然是通過壟斷市場來獲得巨額的利潤！
　　隨著滴滴等網約車的快速發展，它們與出租車的沖突不時出現，這個時候人們更多是指責出租車而認為滴滴等的存在推動了社會的進步，降低了出行的成本，方便了人們的使用。
　　然而隨著滴滴獲得了壟斷的市場份額，今年以來開始不斷提價，特別是7月至今連續提價兩次導致其價格超過了出租車，這讓人們開始質疑滴滴正在用壟斷的地位來試圖獲得豐厚的利潤。
　　其實這一年多來滴滴宣傳的諸多當初用來打擊出租車的借口都被它自己一一打破。它曾猛烈攻擊出租車公司收取高昂的份子錢，然而時至今日這正被滴滴司機吐糟收取比例太高的提成；曾指責出租車服務差，然而網約車屢屢爆發的侵害乘客事件證明相比出租車其服務更差、更不安全，甚至深圳統計數據顯示當中不少網約車司機有犯罪記錄；指責出租車司機無契約精神，網約車同樣出現迫使乘客中途加價的現象。
　　日前保險公司提醒，網約車提供的保險額度相比傳統營運客車是有不足的，這說明網約車的低成本還來自于這些節省的保險費用，這導致乘坐網約車缺乏足夠的保障。此外在稅收方面，網約車存在少交稅的可能性，這是不合法的降低了運營成本，隨著網約車管理規定的出臺它都要如出租車一樣足夠購買保險和納稅，提高運營成本。
　　如果本來在成本更低的情況下網約車都虧損，如今隨著規范化的管理提高了運營成本后網約車要盈利就更困難了，當初它所宣傳的比出租車成本低的優勢都去哪里了？
　　筆者非常贊同這次網約車規定的，互聯網專車企業不得經營7座以上大客車，事實證明相比專業的客運公司，旅游公司、網約車出事故的幾率遠高于客運企業，考慮到長途客運關系到大量乘客的安全，這次管理辦法禁止互聯網專車企業經營大客車是符合現實的。
　　網約車和出租車之爭，隨著網約車價格超越出租車，它當初高舉的大旗已被它自己斬下，這教育了百姓，千萬不要被資本表面所迷惑，不管它們今天給你們多少好處，它們的目的都是為了明天獲得更多的利潤，請給予出租車多一點理解和支持，如果出租車真的被網約車打倒，你們面對的將是遠比今天昂貴得多的出行費用！