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    隨著各類打車軟件砸錢“火拼”升級，影響行車安全、加價(jià)叫車、居民信息外泄、作弊補(bǔ)貼和拒載等問題隨之而來。昨日，本報(bào)記者就打車軟件熱帶來的相關(guān)問題采訪了多個(gè)城市出租車管理部門了解到，北京、上海、成都、南寧等城市對打車軟件持限制態(tài)度，已出臺(tái)或即將出臺(tái)相關(guān)政策。但也有部分城市如廈門、寧波、廣州，并未限制打車軟件的使用，對其態(tài)度也較為積極或者中性。
    嚴(yán)管原因各不相同
    北京:
    影響安全 一車一終端
    北京市交通委運(yùn)輸局表示，為規(guī)范電召服務(wù)運(yùn)營行為，確保出租汽車運(yùn)營服務(wù)安全，結(jié)合近期出現(xiàn)的駕駛員車內(nèi)安裝多個(gè)手機(jī)叫車終端，可能導(dǎo)致因駕駛員搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，規(guī)定每輛出租汽車只允許安裝一個(gè)手機(jī)叫車終端。
    上海:
    減少拒載 早晚高峰禁用
    26日，針對打車軟件造成的亂象，上海市交港局做出規(guī)定，自3月1日起，實(shí)施早晚高峰時(shí)段（即每日7：30至9：30、16：30至18：30）出租汽車嚴(yán)禁使用“打車軟件”提供約車服務(wù)措施。在禁止使用期間，除公安交警管理規(guī)定禁止停車的區(qū)域以外，乘客揚(yáng)招“待運(yùn)”車輛不停的，即視為“拒載”，乘客可向12319城建熱線和出租車所屬企業(yè)服務(wù)監(jiān)督電話投訴。
    成都:
    妨礙安全 開車搶單罰100
    成都市交管局明確表示，出租車駕駛員在駕車過程中使用手機(jī)打車軟件搶單，不論是將手機(jī)用支架固定在擋風(fēng)玻璃上，還是將手機(jī)放置于控制臺(tái)、座位上等車內(nèi)其他位置，均屬于妨礙安全駕駛行為，依照相關(guān)法律法規(guī)，將面臨罰款100元、記2分的處罰。
    南寧:
    易致信息外泄 不支持使用
    南寧道路運(yùn)輸管理處表示，鑒于手機(jī)打車軟件目前還不完善，交通部門目前不支持出租車司機(jī)、市民使用手機(jī)打車軟件。“打車軟件易致居民信息外泄，而且許多數(shù)據(jù)會(huì)脫離監(jiān)管，不利于行業(yè)的規(guī)范和管理”。
    據(jù)了解，南寧市交通部門將推出官方打車軟件，或于今年３月底至４月初投入使用，“這款軟件沒有補(bǔ)貼，沒有加價(jià)功能，其他功能都可實(shí)現(xiàn)”。
    杭州:
    投訴不受理  望限制打車軟件
    杭州市道路運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)人表示，杭州目前沒有類似北京“一車一終端”的規(guī)定，也暫時(shí)沒有叫停打車軟件的相關(guān)政策出臺(tái)。
    但該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，該局對打車軟件是不認(rèn)可的，“由打車軟件引起的糾紛、投訴，我們一概不受理”。
    他表示，運(yùn)管局已向杭州市政府反映了打車軟件易引起管理難的問題，希望政府能盡快出臺(tái)相關(guān)政策限制打車軟件。
    廣州:
    不反對使用 不允許拒載
    廣州市交委負(fù)責(zé)人介紹，該市對打車軟件的態(tài)度保持兩個(gè)原則：一是不反對市民、司機(jī)對軟件的使用；二是決不允許司機(jī)以打車軟件為借口要求加價(jià)。
    該負(fù)責(zé)人表示，廣州市嚴(yán)格要求司機(jī)遵守運(yùn)營規(guī)范。他表示，司機(jī)不得在駕駛過程中看手機(jī)，不允許拒載，“路邊招手?jǐn)r車，空車未停即算拒載”。
    寧波:
    密切關(guān)注 嚴(yán)管加價(jià)行為
    寧波市城市客運(yùn)管理局負(fù)責(zé)人表示，該市對打車軟件的現(xiàn)狀和未來發(fā)展仍處密切關(guān)注中。
    市民在享受便利的同時(shí)，的確也遇到不少問題，如空車不停致使打車更難、司機(jī)就地加價(jià)等，已引起該部門的重視。該局負(fù)責(zé)人表示，寧波市《出租汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，出租車司機(jī)收取運(yùn)費(fèi)不得超過計(jì)價(jià)器明示的金額。
    廈門:
    不能擾亂市場秩序
    廈門市出租車管理科負(fù)責(zé)人表示，對于打車軟件，他們持開放態(tài)度，“歡迎各種軟件就納入車載平臺(tái)與我們洽談，對促進(jìn)市民生活方便的事物，我們是很樂意接受的”。該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，歡迎的前提條件是，打車軟件不能擾亂市場的運(yùn)行秩序，“否則會(huì)從根本上損害乘客利益”。
    據(jù)了解，廈門市目前并沒有“官方”電召軟件。而對于打車軟件帶來的監(jiān)管問題，該負(fù)責(zé)人表示，“工作人員每天都在觀察、調(diào)查，但目前并沒有接到相關(guān)投訴”。
    嘀嘀打車：理解限制 引導(dǎo)正確使用
    針對不少城市對打車軟件進(jìn)行限制的現(xiàn)象，記者聯(lián)系到開發(fā)了“嘀嘀打車”軟件的北京小桔科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人吳女士。
    吳女士表示，該公司非常理解限制打車軟件的做法，“這是為了城市交通、乘客利益、市場監(jiān)管做出的考慮”，但同時(shí)打車軟件是一個(gè)市場化的軟件，目前仍處于自由競爭狀態(tài)，并未有進(jìn)一步打算，“我們也會(huì)在軟件中引導(dǎo)司機(jī)正確使用，比如提醒司機(jī)開車時(shí)不看手機(jī)”。
    對于外界議論較多的“加價(jià)叫車功能擾亂市場”的說法，吳女士表示，其實(shí)這是外界的一個(gè)誤解，“我們的數(shù)據(jù)顯示，乘客自己主動(dòng)加價(jià)叫車的比例很小，只占到總數(shù)的5%”。