名詞解釋：電招的士 乘客通過電話等通訊方式在指定時間、指定地點獲得特種出租車服務。 運作流程一般是：乘客打電話至電招調度中心，調度中心根據就近原則搜索，通過GPS及通訊單元向符合條件的空載的士同時發出指令。的士司機根據車輛狀況“搶答”按鈕（誰先按，誰搶中這單生意）。應招的士亮起明顯標志至指定地點接乘客。 打一個電話，“的士”就會馬上趕來為您服務，這種名為“電招的士”的新式服務方式一、兩年內就會在深圳流行起來。 據深圳市交通局運輸處負責人透露，深圳已基本具備了實行“電招的士”的市場條件，目前一些出租企業也在醞釀推出 G PS定位系統用于“電招的士”服務。相信在不久的將來，深圳市民可以坐在家里“打的”了。 “電招的士”雛形深圳已存在 其實通過電話“打的”的“電招的士”早在2年前就已經在深圳出現了。有些出租司機告訴記者，因為良好的服務受到乘客的認可，乘客會向司機索要電話號碼，下次“打的”時會電話聯系，指定坐這名司機的出租車，這可以說是“電招的士”的雛形，但這只是散個的“電招的士”。 據記者了解，目前深圳72家出租企業中，已經正式實施“電招的士”服務的其實只有一家，那就是深華華興汽車運輸企業。 2年多前，我市的某知名通訊公司找到深華華興汽車運輸公司，希望能提供“電招的士”服務，雙方談妥，每輛“電招的士”加收5元手續費。每當該通訊公司職員需要用車時，他們會通過公司的呼臺與深華的對講機總臺取得聯系，深華的總臺小姐通過對講機或手機與出租司機取得聯系，離該公司最近的深華公司的出租車會及時趕到提供服務，雙方不以現金交易，而是簽票，每月結賬一次。 據深華公司負責人說，“電招的士”服務實施以來，成效明顯，司機有了穩定的收入，僅“電招的士”一項，司機每月可增加營業收入10多萬元，一年就有一、兩百萬元。不過，在實施“電招”服務初期，配合不夠默契，但經過一段時間的磨合，現在很多深華的出租司機會自覺地守候在該通訊公司附近，等候公司職員的招喚，他們認為這比在街上空跑強多了。 “電招的士”將進入GPS時代 業內人士指出，通過對講機、手機、通訊專網實施“電招的士”服務還不是真正意義上的“電招的士”，因為上述三種方式不能對車輛進行實時跟蹤，掌握車輛的位置及是否是空車，因此無法保障“電招的士”的實施質量，真正讓乘客滿意。 在此情形下，中南實業股份有限公司正在研制的用GPS定位系統實施“電招的士”服務，揭開了我市真正意義上的“電招的士”的序幕。 據中南實業股份有限公司負責人說，作為特區內“綠的”中標企業，中南許諾在明年5月推出第二批“綠的”時，保證“綠的”一下地就帶有“電招”服務。由于進展順利，“電招的士”有望在12月底在少量“紅的”上小試牛刀，明年再做進一步推廣。 由于上GPS定位系統，除了要建立一個呼叫調度中心外，所有的出租車都要進行改裝，投資巨大，令規模較小的出租企業望而卻步，但中南有信心。 中南還表示，會聯合其他企業共同實施“電招的士”服務，在上規模的同時，降低經營成本。 “電招的士”是發展趨勢 業內人士指出，“電招的士”在發達國家已十分流行，它是減少路面交通堵塞、減少出租車空跑現象、提高服務質量的有效手段，是出租車未來的服務方向。 目前，深圳已具備實施“電招的士”的市場條件，表現在：一、私家車增多，交通堵塞經常出現；二、出租車增多，空跑現象嚴重；三、白領消費群體占多數，對出租車服務質量要求高。 市交通局運輸處負責人表示，作為出租車行業的主管部門，市交通局鼓勵出租企業實施“電招的士”服務，但具體實施由企業自行投資和經營，市交通局只是進行行業指導。 深圳不會建立全市統一的“電招的士”呼叫調度中心，這在我國北京、上海也是一樣的，但深圳會控制“電招的士”呼叫中心的數量，使之不至于過多，因為呼叫中心越多，投資越大，企業將難以承受。 這位負責人指出，順利實施“電招的士”服務必須注意的問題有：一、車輛要上規模，以降低成本，所以市交通局鼓勵企業強強聯手或強弱聯手，使“電招”服務上規模；二、“電招的士”不能額外收費，否則只會使客源越來越少。如英國規定“電招的士”必須找零，相反招手即停的“的士”反而可以不找零，甚至市民打“電招的士”電話也是免費，以此鼓勵乘客乘坐“電招的士”，這都是值得深圳出租企業借鑒的。 (責任編輯：admin) |
 今天是
|
最新更新 / 每月學習 / 設為主頁 / 管理信息系統 / 用戶登錄 / 投稿統計/ 總經理信箱 / 客戶服務 |