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　　要想解決出租車加氣排隊問題，有兩條路：的士司機加裝大號氣罐；政府加快新建加氣站的進度。而這兩個辦法都有各自的難處。

　　七八千元的改裝費

　　為出租車提供油改氣業務的“江鉆天然氣改裝廠”廠長周耀讓說，為緩解的士加氣難，該公司今年專門從蘇州購回一批容量達100升的大號氣罐，裝備后，出租車加氣頻率可大減。

　　但司機們說，這種氣罐的改裝費用得7800元。對此，“江鉆”方面表示：大氣罐的購置成本每個就達3500元，再加上其它成本，7800元僅是微利。

　　目前，國家尚未出臺天然氣罐體的回收標準，的士司機們說，如采用大號罐，以前使用的65升氣罐無人回收，只能當垃圾丟掉。“我們以前為此已經掏了6300元的改裝費，現在再花數千元，難以承受。”

　　加氣站選址的尷尬

　　連江鉆公司負責人也承認，要想徹底解決加氣難，增建加氣站是必由之路。

　　目前江城建成的天然氣加氣站僅10座，且分布極不均勻。按2003年武漢市推廣油改氣時的規劃，到今年為止，應在市內建成35座加氣站。目前差距還很大。“資金不是問題，關鍵是選址難。”幾家天然氣企業都這樣說。武漢市客管處表示，從安全、地價等考慮，加氣站選址偏一些好，但太遠了，司機們加氣不便，仍然于事無補。要找個既滿足消防條件，又方便的地方，在市區實在是難于上青天。

　　發展天然氣汽車是大熱所趨，目前，常青路、古田一路、羅七南路等10多座加氣站已在建設中，但越來越多的司機們希望，這一行動應盡量加快，否則，拖得越久，征地成本越高，排隊加氣問題就越難解決。