 昨天上午，在東湖路省博門前，用黃色標線隔開的公交專用道特別顯眼，旁邊豎著的標牌上還寫著早晚高峰的管理時間。市公安交管部門昨天表示，武漢9條公交專用道重新規(guī)范后，正式投入使用，在管理時段內，社會車輛進入將被攝像，下月起開罰。 全市公交車道共長35公里 這9條公交專用車道分別位于：青年路（發(fā)展大道至解放大道）；武勝路（解放大道至江漢一橋）；解放大道（青年路至黃浦大街）；黃浦大街（解放大道至發(fā)展大道）；和平大道（新生路至二七大橋）；徐東大街（長江二橋至梨園）；東湖路（梨園至雙湖橋）；珞獅南路（雄楚大街至南湖南路）；二七長江大橋（和平大道至二七路），共35公里。 據(jù)市公安交管部門介紹，公交專用道的管理時段是交通早高峰7點至9點，晚高峰下午4點至晚7點（法定節(jié)假日除外）。在規(guī)定時間內，只允許公交車、校車、單位通勤大客車、旅游大客車通行公交專用道。執(zhí)行緊急任務的警車、救護車、工程搶險車、消防車等，在確保安全的前提下，可以借用公交專用車道。 公交專用車道設置在道路外側的，摩托車靠公交專用車道右側行駛（主輔分離道路除外）。在公交專用車道內行駛的車輛，嚴禁超車和故意低速行駛，行經(jīng)交叉路口時，應當按照所需方向提前駛入導向車道。 公交車裝攝像頭拍違法 交管部門介紹，其他社會車輛在規(guī)定的時段內通行公交專用車道，按規(guī)定罰款50元，不計分。其他機動車需要在路口轉向、進出道路的，應在交通標志、標線指示處借用公交專用車道通行，并開啟車輛轉向燈示意，注意避讓公交車。 為加強公交專用道的管理，市公安交管部門已對一批公交公司安全監(jiān)管人員進行培訓，讓他們在管制時段攝錄社會車輛違停等侵占公交專用道的行為。交管部門將對他們提供的視頻資料進行審核，作為處罰采信的證據(jù)。 公交集團已在200臺公交車車頭安裝了高清攝像頭，自動攝錄社會車輛侵占公交專用道等違法。攝錄的內容將直接上傳交管部門電子警察管理系統(tǒng)。同時，公安交管部門還將在全市126個重點的公交站點安裝電子警察，攝錄社會車輛違停等侵占公交車站等違法。目前，在公交專用車道安裝的一批視頻抓拍設備已投入使用，對違反規(guī)定侵占公交專用車道的行為進行抓拍。 小車占公交車道下月開罰 為了讓市民有個適應的過程，市公安交管部門決定，6月份以教育警告為主，向違反公交專用車道管理規(guī)定的車主發(fā)送手機短信，予以警告提醒。7月份開始，發(fā)現(xiàn)一起，處罰一起。 據(jù)悉，今年，市公安交管部門還將會同交委、建委等部門，建設長江大道（武昌段）、解放大道（青年路至水廠）兩條公交專用道。還將根據(jù)全市機動車增長、道路交通運行等情況和市民群眾的出行需求，再建設一批公交專用道，使我市公交專用車道成網(wǎng)。 交管部門介紹，武漢市機動車保有量已超過164萬輛，并以日均1500-1800輛的速度增長，道路建設速度遠遠低于機動車增長的勢頭，交通日益擁堵成為大城市不可回避的問題。大力優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公交運營服務質量，提升公共交通吸引力，降低機動車特別是小客車出行率，是緩解城市擁堵的重要舉措。 公交專用道頻頻被占 “一個公交站點停靠不順，或者一段公交專用道有阻礙，速度開不起來，會多耽誤兩三分鐘時間，全程可能多花好幾十分鐘。”昨天，公交724路司機陳愛民告訴記者。 前天，她從武昌往漢口方向開車，進徐東大街徐東村車站時，一輛出租車停在站內施劃的公交車專用泊位上候客，令她為難：這的士停得真不是地方，自己停它后面吧，等于沒進站，乘客要往后跑；停它前面吧，又越過了站，乘客要往前跑；并排停又違規(guī)……思前想后，時間就浪費了兩分鐘。 陳愛民每天開著724路經(jīng)過中北路、徐東大街、解放大道等主干道，她看到，公交專用道和公交車專用泊位被占用的情況比較普遍。公交專用道一般設在道路最右側，不僅有私家車在上面違停，還有電動車、自行車在上面騎行，甚至有人步行。遇到這些情況，公交車就得減速、避開，影響速度和安全。 昨天中午，記者乘坐公交38路駛上沿江大道，在航空路至雪松路這一段公交專用道上，暢行無阻，車速很快。開到機場河至范湖一帶，路邊有餐館和酒店，便有小車違停在公交專用道上，公交車開始走走停停，跑不起來。 公交702路司機陶紅軍每天經(jīng)過的是青山和平大道公交專用道，他說，每天晚高峰，餐館集中的地段，很多吃飯的人就把車停在路邊，卻不知占用的是公交專用道，公交車只能繞著走。 有些公交車不走專用道 昨天下午3點，在黃浦大街雷院公交車站旁，記者探訪發(fā)現(xiàn)，不少公交車一駛出公交車站，就向左打方向駛出了公交車專用道，而從金橋大道高架上下來的車輛和橋下過來的車輛，大多數(shù)都沒有占用公交車道。但這僅僅是平峰時期，在高峰時段，不少私家車卻不得不占用公交車道。 家住后湖的宮先生告訴記者，每天早高峰時，他從金橋大道高架下匝道準備右轉進入建設大道，由于車流量過大，有時在下匝道時就遭遇堵車，下來之后，為了不壓公交車道，他必須硬擠到左邊車道，而從橋下駛來的公交車卻要往右擠從而進站，車輛經(jīng)常“打架”。宮先生認為：“設置公交車道后，周邊的交通組織一定要精細化，否則也容易引發(fā)擁堵。” 公交部門表示，目前全市的公交車道仍存在問題，主要表現(xiàn)在公交專用道不專，沒有體現(xiàn)公交優(yōu)先；不成網(wǎng)、不具規(guī)模、不快捷。因此，此次市公安交管部門出臺了《關于嚴格規(guī)范公交專車道管理的通告》，進一步規(guī)范公交專用道的管理和使用；在有公交車道的道路上，公交車走其他道的，公交部門也會出臺相應規(guī)范。 公交專用道有專職協(xié)警管護 武漢的公交專用道和公交車專用泊位，將有專職協(xié)警管護。7月1日起，占道停車或滯留，當心罰款。 市交管局事故預防與處理大隊有關人士介紹，目前，主干道126個公交站點施劃了248個公交車專用泊位，加上9條公交專用道，常有私家車或出租車在公交站附近游離，或在公交專用道上違停，影響公交車正常通行。交管部門將展開整治，因警力有限，增加40名交通協(xié)管員實施專職管護。 這些協(xié)警全部來自市公交集團各個營運公司，全為男性，正在接受交管部門的培訓。上崗后，他們將身穿協(xié)警制服，針對公交專用道和公交站周邊30米范圍內影響公交車通行的的違停車輛，進行勸離、攝錄取證、下達違停告知單等，然后將證據(jù)交給交管部門，由交管部門審核認定后，記入交通違法系統(tǒng)，對車主進行處罰。 (責任編輯：admin) |
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