營運學習內容 2023年二月份，共受理乘客投訴15起，據查實公司認定投訴成立的8起。線路糾紛3起，服務糾紛1起，拒載乘客2起，違反承諾1起，故意繞道1起，投訴量隨著放開有所增加，春節過完又是返工潮和高校返學潮，很多省內或者省外的人都通過飛機場和高鐵站來到武漢。希望大家出租車司機做好迎接外地游客和打工人的第一好印象。及時減少投訴率，維護好出租車在市民中的形象。
拒載乘客—典型案例
我在東湖新技術開發區光谷廣場準備乘坐武漢大通出租車公司(鄂ABV9730)，該司機直接拒載，請相關部門盡快處理。
 對于該反映出租車拒載乘客問題我們非常重視，工作人員電話聯系您了解情況，后通知當事駕駛員到公司接受調查，2月13日上午駕駛員回到公司接受調查。 經調查核實，您反映2月12日23:00在光谷廣場攔停車牌號為DV9730出租車，經核實該車營運視頻發現司機拒載成立，當事司機的行為違反了行業服務規范和公司規章制度。處理決定如下：1：對司機進行學習，提出批評，提高認識。2：記入誠信檔案一次。3：營運罰款500元，2023年2月13日15:56我單位工作人員通過電話15717142972向您反饋辦理情況,您已知曉辦理結果。同時感謝您對我們工作的支持，祝您生活愉快！【經辦單位：武漢大通汽車出租有限公司】。
違反承諾—典型案例
我今天14:18在武昌區秦園中路96號乘坐出租鄂AXW891到漢陽區碧桂園泰富城，14:57下的車，司機多加收費，請相關部門盡快核查處理。
 乘客反映的訴求已收到，現將辦理情況回復如下：您反映出租車違反承諾的問題我們非常重視，工作人員電話聯系您了解情況，后通知當事駕駛員到公司接受調查，2月1日上午駕駛員回到公司接受調查。 經調查核實，您反映1月31日14.30左右在清源路攔停車牌號為AXW891出租車，經核實該車營運軌跡發現路線屬于大路優先雖然快，但是公里數增加，乘客表示司機說走三環快一些價格差不多，最后給我少幾元錢是一樣的，我就同意了，但是司機最后沒有給我少費用。當事司機的行為違反了行業服務規范和公司規章制度。處理決定如下：1：對司機進行學習，提出批評，提高認識。2：記入誠信檔案一次。3：營運罰款200元。2023年2月1日14:32我單位工作人員通過電話15717142972向您反饋辦理情況,您已知曉辦理結果。同時感謝您對我們工作的支持，祝您生活愉快！【經辦單位：武漢大通汽車出租有限公司】。
分析了以上二個最常見的案例，都是我們司機容易走進的誤區，一旦發生都是處罰的比較嚴厲，希望我們的司機都能堅守底線，做好自己本職，開好車做好人，服務好心態好，遇到各色人都能開開心心把乘客送到目的點，錢也賺了心情也好公司也好是最大的努力方向。
安全學習內容
本月事故情況通報：
元月份，六分公司認定事故數8起，其中擦碰3起.追尾2起，，單方事故1起，撞電動車2起。
典型事故案例：6266 鄂ADV5037 直接傷人
2023年2月13日6時30分左右，我公司6266（鄂ADV5037）主班駕駛員胡漢明駕駛該車行駛至漢陽區車友路，上客后車輛調頭，撞到過馬路行人，全責
 事故分析： 駕駛員通過該路段時未注意周圍路況，且行人在行進中一直被A柱遮擋，駕駛員大意未按正常操作流程，導致事故發生。
如何破解駕駛過程中A柱盲區
我們平時開車在路上，當左轉時，是不是碰到過這樣的情況：我明明看了，沒有行人或者電動車呀，怎么行人或者電動車突然出現在你的車左側，嚇你一跳，這時，如果剎車不及時，在這一瞬間，很容易發生事故。
其實這就是駕駛員由于未提前觀察A柱盲區導致的典型事故，如果你用“A柱盲區事故”關鍵詞搜索，結果出來的相關類似的事故有N多，這么多的事故提醒我們必須重視A住盲區，有的老司機朋友可能知道，但未必重視，有的新手朋友們，或許不完全明白怎么會有A住盲區的呢？
●A柱盲區是什么？
“一般轎車車身每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側的斜柱叫A柱。前后門的立柱叫“B柱”。后擋風玻璃兩側斜柱叫“C柱”。”每當汽車在轉彎或者進入彎道前駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區。
在汽車設計中，A住本身就是一個矛盾體，設計太寬了，造成A柱盲區過大，影響安全，設計太窄，車身的強度又得不到保障，所以只能找平衡點，因此視野前方出現A柱盲區是不可避免的。
●A柱的盲區范圍到底有多大呢？
其實A柱盲區的范圍的大小沒有一個固定的具體數值，它是根據每個車型的具體設計而有不同差異的，有的汽車廠商也在A柱盲區上精心設計，例如：有的車型把前擋風玻璃設計成弧形狀，有的車型在A柱位置處，增加了三角形的玻璃窗，其實就是為了增大前擋視野，而盡可能的縮小A柱盲區的范圍。
因為國內的駕駛座都在左側，所以左側的A柱盲區比右側的要大一些。網絡上查到的數據也是這樣的。一般情況下，車輛A柱寬度為8厘米左右，這小小的8厘米，給司機造成的左側盲區域的夾角有6°、右側盲區有2°，如果距離湊巧，極有可能擋住左邊的行人，甚至是車輛。
停車時，司機視線范圍可達210度左右，但隨著車速遞增，司機視角隨之縮小，盲區對駕駛員視物的影響就越大。
●那如何避免在A柱盲區中發生事故呢？
1、啟動出發前請仔細檢查車輛周圍，尤其A柱盲區。
需要注意的是，在啟動車輛前最好先觀察前后是否有孩子在玩耍，尤其是雨天等惡劣天氣更要警惕汽車前后突然竄出的孩子。孩子都比較矮小，不提前觀察，等坐上駕駛位，根本看不到，所以應當上車前注意觀察車輛四周。
2、左轉時，左右移動，避開A柱盲區。
除了停車和啟動時，應該車前車后都照顧一下，更重要的是在駕駛車輛時，需要左拐彎的時候，必須提前觀察前方的路面情況， 通過前后移動身體，避開A柱遮擋的盲區。
左轉彎時，一定要先透過左前門玻璃往左前方觀察一下，然后再透過前擋風玻璃觀察車頭左右位置的情況，反復幾次，確保安全后才能通過。
這個過程，經驗老到的司機往往會通過微小的視線掃射動作來完成。但如果是新手，那就要特別注意，車速要足夠慢，觀察也要仔細些。
3、右轉時，提前看，避開盲區。
平時駕駛過程中， 車輛在直線向前行進中，A柱盲區是忽略不計，右A柱盲區的夾角雖然只有2度，同樣需要駕駛員提高警惕，也就是在右轉時，不能只看右后視鏡，同時一定要提前觀察右前方的車輛和行人的動態，確保安全后再通行。
有句話說：世界上最遠的距離是我在你面前，你卻因為A柱的遮擋而看不見我。如果你忽視這個盲區，在停車、啟動前、轉彎時，都會有很大的安全隱患。
當月駕駛員繼續教育培訓內容
《駕駛員交通違法處理規定》要點學習
第六條 對交通違法駕駛員應采取以下教育、警示與考核措施：
（一） 發生一次扣6分及以上交通違法的駕駛員、年度內累計發生6次及以上交通違法的駕駛員，應參加回爐復訓。
（二） 發生一次扣3分及以上交通違法的駕駛員，應予以考核扣分。
被投訴駕駛員的處理規定
第一條 為打造大通品牌，提升服務質量，幫助出租車駕駛員（以下簡稱“駕駛員”）牢固樹立避免乘客投訴的意識，維護乘客正當權益，特制定本規定。
第二條 投訴處理中，秉承“乘客投訴無小事”的服務理念。
第三條 投訴處理中，堅持“三不放過”的原則：
（一）被投訴的事情經過不清楚不放過；
（二）乘客對回復不滿意不放過；
（三）被投訴駕駛員沒有受到教育不放過。
第四條 駕駛員被乘客投訴后，分公司通過調取錄音、錄像、營運數據、車輛軌跡，查明事情經過，認定駕駛員是否有違規情形。
無法通過技術手段查明事情經過的，應召回車輛、駕駛員當面調查、認定。必要時走訪現場取證、向乘客取證。
第五條 除乘客所述不實、車輛信息不符的情形外，駕駛員應寫出《被投訴駕駛員的思想認識》，自查被乘客投訴的原因，向乘客道歉，并制定整改措施。
必要時可要求主班駕駛員參與副班駕駛員投訴處理，幫助其認識錯誤。
第六條 駕駛員有行業法規、公司規章所列違規情形的，視情節輕重、被投訴次數、認錯態度，予以批評教育、限期整改、違章處罰、車輛停運，直至解除合同（協議）等處理。
無證駕駛員被投訴的，由主班駕駛員承擔責任并接受處理。
第七條 分公司應對被投訴駕駛員進行批評教育、培訓指導，以提高認識、引以為戒。
第八條 分公司應對違規駕駛員開具《限期整改、違章處罰通知單》，對一般或嚴重違章行為，依規予以經濟處罰；駕駛員有嚴重違規行為的，可對所涉車輛并處1--15天的停運處罰。
因嚴重違章行為造成不良影響的，分公司應陪同駕駛員當面向乘客道歉。
造成乘客經濟損失的，應由駕駛員合理賠償乘客。
第九條 被投訴駕駛員有下列情形之一的，應參加公司集中舉辦的“被投訴駕駛員回爐復訓”，并考試合格。否則，收回《服務監督卡》，暫停營運。
（一）有違規拒載、故意繞道、態度惡劣等嚴重違章行為；
（二）年度內被投訴達二次。
第十條 被投訴駕駛員有下列情形之一的，視情節輕重、認錯態度，應對所涉車輛處以5--15天的停運處罰。
（一）拒不接受投訴調查、違規處理；
（二）年度內發生二次違規拒載、故意繞道、態度惡劣等嚴重違章行為，或年度內被投訴達三次；
（三）在窗口地段因劣質服務被行業管理部門查處；
（四）因劣質服務被媒體曝光。
《雷鋒車》評選管理辦法
第四章 《雷鋒車》承諾
第八條 帶頭參加行業和公司組織的文明創建、站點保供、社會公益等活動。
第九條 擔當打造大通品牌的先鋒隊，帶頭踐行《大通公司文明服務規范》，做到：
1、禮貌待客，使用普通話，講好“您好，請問您去哪里”、“謝謝”、“請帶好物品”、“再見”等禮貌用語。
2、運營“零拒載”、服務“零投訴”、違規“零記錄”、安全“零事故”。
3、積極參與公司網絡預約業務等服務創新。
第十條 為乘客提供《雷鋒車》延伸服務：
1、對老弱病殘等特殊乘客主動關愛。
2、為兒童提供“無陪伴”乘車服務。
3、主動為乘客開啟后備廂，幫助安置行李。
4、主動不計報酬返還乘客失物。
5、按公司要求提供特色服務設施。
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