據(jù)報(bào)道，9月20日，記者從北京市公安局網(wǎng)絡(luò)安全保衛(wèi)總隊(duì)獲悉：大量網(wǎng)約車司機(jī)安裝作弊軟件，避開平臺(tái)規(guī)則，隨意“搶單”、“拒單”、設(shè)置假GPS定位，甚至還能多收取車費(fèi)，不但給網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)公司造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，也侵犯乘客利益。目前，已有“研發(fā)”、銷售該作弊軟件的5人團(tuán)伙被控制。 此案是全國(guó)首例針對(duì)網(wǎng)約車軟件漏洞非法牟利的案件，案件暴露出的，不只是軟件漏洞。根據(jù)網(wǎng)約車新規(guī)，平臺(tái)公司有健全信息保護(hù)、保障乘客合法權(quán)益的義務(wù)。據(jù)通報(bào)，作弊軟件并不高級(jí)，區(qū)區(qū)數(shù)人就能攻陷偌大網(wǎng)約車平臺(tái)，并在多地高調(diào)巡游推銷，也說(shuō)明相關(guān)網(wǎng)約車平臺(tái)公司在數(shù)據(jù)安全管理方面存在嚴(yán)重缺陷。 除了堵住平臺(tái)漏洞，對(duì)于已經(jīng)給消費(fèi)者造成的損失，相關(guān)平臺(tái)公司對(duì)乘客也應(yīng)有所交代。據(jù)民警介紹，在結(jié)賬時(shí)，使用作弊軟件的司機(jī)能顯示出超出實(shí)際路程的距離，多計(jì)算路費(fèi)。那么，到底有多少乘客被多收了路費(fèi)，多收了多少？是否應(yīng)該對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行賠償？相關(guān)平臺(tái)應(yīng)該有所說(shuō)法。 網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展初期，乘客們的確曾有作為“上帝”的感覺。然而，這種感覺并不長(zhǎng)久。不久前，作為國(guó)內(nèi)重要的網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴優(yōu)步合并，是否會(huì)形成事實(shí)上的壟斷，從而制約市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、損害到消費(fèi)者的利益，有識(shí)之士不乏擔(dān)憂。現(xiàn)在看來(lái)，有些憂并非杞人憂天。 滴滴優(yōu)步合并以來(lái)，在多地紛紛漲價(jià)，同時(shí)減少或取消補(bǔ)貼。對(duì)此，不少乘客和網(wǎng)約車司機(jī)頗有微詞。本來(lái)，企業(yè)漲價(jià)，無(wú)可厚非。但是，這些漲價(jià)行為幾乎均為悄悄進(jìn)行，并未告知消費(fèi)者。而零散的消費(fèi)者即使有微詞，也難以構(gòu)成對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的輿論壓力。這暴露出一個(gè)問題：與龐大的網(wǎng)約車平臺(tái)相比，來(lái)自消費(fèi)者的聲音和制衡力顯得弱小。 當(dāng)然，如果網(wǎng)約車平臺(tái)長(zhǎng)期不改進(jìn)用戶體驗(yàn)和提高服務(wù)，會(huì)遭遇消費(fèi)者用腳投票，從而給市場(chǎng)的其他競(jìng)爭(zhēng)者提供機(jī)會(huì)。但是，一旦網(wǎng)約車市場(chǎng)壟斷已形成，要改變市場(chǎng)格局，并非朝夕之功，而在這個(gè)過程中，消費(fèi)者的權(quán)益可能已經(jīng)受損。 網(wǎng)約車的勃興，得益于消費(fèi)者和服務(wù)者可雙向選擇、交互評(píng)價(jià)等開放性優(yōu)勢(shì)。然而，到目前，整體來(lái)看，網(wǎng)約車司機(jī)與乘客在預(yù)約平臺(tái)上的話語(yǔ)權(quán)是對(duì)等的，但他們與網(wǎng)約車平臺(tái)的對(duì)話機(jī)制尚未實(shí)現(xiàn)對(duì)等、開放。網(wǎng)約車要想走得更遠(yuǎn)，不能忘記這個(gè)初心，不能只看到自身利益，而需重視司機(jī)與乘客的利益，而不是僅僅將他們作為冷冰冰的“流量”和“數(shù)據(jù)”看待 (責(zé)任編輯：admin) |
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