自網(wǎng)絡(luò)打車平臺組織私家車非法營運以來，全國各地正規(guī)合法的出租車都飽受沖擊。近期，西安、合肥、南京、大連、青島等地還發(fā)生了出租車的群體事件。然而，事后不少民眾的態(tài)度缺偏向打車平臺，出租車駕駛員以群體事件、停運罷運等方式表達不滿，確落得事與愿違。
武漢出租車行業(yè)也不例外，出租車收入銳減，駕駛員大量外流。近期，還有人幕后策劃煽動擾亂出租車行業(yè)的人心，提供各種格式化的上訪材料，惡意丑化與詆毀出租車公司，組織成批駕駛員到市、省、京上訪。
然而，一個怪事讓人震驚！那么多上訪的材料，沒有一份訴求打擊網(wǎng)絡(luò)平臺與黑車。
我們不禁思考：搞垮出租車行業(yè)后，誰會討好？
我們不禁質(zhì)問：是誰在煽動出租車行業(yè)內(nèi)亂？這幕后黑手到底是誰？
打車平臺的背后是巨大的資本支持，是各種利益集團和政治勢力。他們公然組織巨大規(guī)模的非法經(jīng)營，甚至揚言承擔(dān)違法車輛的罰款，猖獗地搶奪與攫取巨大的利益；他們恣意踐踏社會主義法治，引發(fā)全國性的出租車行業(yè)動亂，包藏著陰險與惡毒的政治陰謀。
出租車行業(yè)必須認清形勢！我們不能以違法對抗違法，不能以停運方式讓出市場，更不能再以群體事件傷害市民，失去民心，去年武漢出租車810巡游事件就是慘痛的教訓(xùn)。
出租車應(yīng)該怎么辦？
一是堅持做好出租車服務(wù)，讓市民認可我們的服務(wù)。
出租車駕駛員都是取得《從業(yè)資格證》的，是職業(yè)化駕駛員，我們要在服務(wù)中充分展示職業(yè)化素質(zhì)。打車平臺的補貼長不了，惡性價格競爭長不了；服務(wù)質(zhì)量才是乘客永遠的要求，出租車的生死，最終要由市場決定、由乘客決定，我們切不能怠慢乘客、放棄服務(wù)、自毀長城。
二是依法合理向政府、向社會表達訴求。
依照《中華人民共和國道路運輸條例》，未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營是非法的，打車平臺與網(wǎng)絡(luò)黑車從事的就是違法活動。打車平臺不僅是組織者、更是最大的收益者，政府不僅要打擊網(wǎng)絡(luò)黑車，更應(yīng)該依法查處打車平臺的非法所得。
每一個出租車企業(yè)、每一個駕駛員班組、每一個出租車駕駛員，都可以通過12345市長熱線、市長信箱、信訪接待等渠道，合理表達訴求。
讓我們共同發(fā)聲，大聲吶喊，要求政府有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，依法“查處網(wǎng)絡(luò)平臺、打擊網(wǎng)絡(luò)黑車”。
三是積極開展網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)。
乘客需要網(wǎng)上叫車服務(wù)，乘客更希望叫到正規(guī)的出租車。北京的首汽約車、上海的大眾出行等，都是出租車企業(yè)自建的打車平臺。
大通公司主導(dǎo)開發(fā)的“楚行”打車平臺也即將投入運營。只有奪回被搶走的網(wǎng)絡(luò)叫車業(yè)務(wù)，才能增加出租車的收入。出租車公司與駕駛員會形成更強大的共同利益和合力。
我們堅信：一個依法治國的政府不會有法不依，更不會放任違法的平臺與黑車，黎明前最黑暗，只有堅持，才能勝利。
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