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　　浙江在線杭州5月9日訊(浙江在線記者/黃兆軼 通訊員/孫海旭 編輯/汪江軍)近年來，網絡約租車(以下簡稱“專車”)已經成為市民出行的重要方式之一。而隨著專車市場的不斷擴大，專車司機良莠不齊、專車注冊貨不對板，也為客運市場帶來了安全隱患。
　　近期，杭州市成立網約車專項治理工作辦公室，市公安、交通、市場監管、經信委等四部門聯合對專車平臺進行約談，要求各平臺上傳專車司機、車輛信息，進行人車背景篩查、非浙A車輛清退等工作。
　　目前，網約車專項治理工作辦公室已收到6大平臺14萬司機、車輛信息，篩查工作已經啟動。

　　網約車安全事件頻發
　　300違規司機中9人有前科
　　3月16日傍晚，杭州蕭山姑娘小馮在一家醫院門口想打車去學校，通過微信預約了網約車司機冉某。冉某將車開到偏僻路段后，預謀對小馮實施侵犯，最終被小馮用計逃脫。
　　4月12日凌晨三點，在杭從事餐飲生意的溫州人小林，因在乘坐金華牌照的網約車中，下車時關門聲音過重，遭司機鐵棍毆打。
　　3月22日上午，蕭山人李某駕駛某平臺專車，在通惠路上與駕駛電動車的曹某相撞，李某將傷者曹某挪移到綠化帶后，因擔心后續的賠償問題，駕車逃離。曹某因未得到及時救治，經醫院搶救無效后死亡。
　　近期，專車安全方面的事件時有發生。而在去年，杭州運管部門宮查扣了約300輛私家車接入網約車平臺從事非法營運的司機，隨后公安部門對這批司機進行了背景審查，發現其中9名司機有違法犯罪記錄，其中部分司機存在“搶劫、入戶搶劫、吸毒”等社會危害性較大的劣跡。
　　正是基于這些情況，交通與公安等四部門聯合，啟動杭州專車市場進行司機背景篩查等工作。

　　近期公布背景篩查結果
　　本月中旬開展聯合整治
　　在4月20日進行的約談中，四部門明確向各專車平臺提出清退非浙A車牌平臺車輛、4月30日前提交平臺人車信息等整改要求。
　　“因為上報內容有缺失，經過幾次協調后，5月6日我們匯總了各平臺上報的人車信息，接下來將根據這些信息進行背景篩查。”杭州市運管局出租車管理處副處長胡惠建說。
　　據了解，本次上交信息的除滴滴、優步、神州、易到、曹操等五家被約談專車平臺外，還有主動上門對接的首汽約車平臺，6家公司共提供人車信息14萬條左右。
　　胡惠建介紹，接下來的篩查工作中各部門將進行分工。“交管部門將核查車輛車牌信息、車輛年檢年審情況等；公安部門進行司機身份核實、篩查是否有吸毒、暴力犯罪前科等。篩查結果將近期對外公布。”
　　在今年年初，交通部門曾要求各平臺上交專車數量信息，經過預估杭州大約有30萬專車注冊司機。而在本次各平臺上交的信息中，卻只收到了14萬人車信息。
　　對此，胡惠建解釋，目前四部門將先行對這14萬條信息進行篩查。篩查結束后，將在5月中下旬啟動路面聯合整治，一旦發現網約車平臺企業存在瞞報、謊報現象或未落實整改措施情況，將第一時間向社會公布，并依據相關法律法規追究平臺企業責任；對相關車輛，也將依法從重處罰。

　　專家：這是一項必須要做的工作
　　客運安全要有前置保障機制
　　繼深圳率先啟動專車司機背景篩查工作后，杭州也快速跟進落實此項工作。
　　對此，全國公共交通問題專家、參與交通運輸部出租行業改革方案制定的徐康明教授也表示，司機背景篩查是國際常規，世界上任何一個國家對提供客運服務的人員都有嚴格規定，在進入之前必須經過審核。杭州開展這項工作很有必要。
　　徐教授認為，專車出現以來，各平臺企業都在強調后賠付機制，這是一種不負責任的行為，“客運和貨運不同，貨運期間發生了事故導致貨物丟失、延誤，可以用后賠付機制進行補償。但是對于客運，運送的主體是人，當事情發生后必要的賠償是需要的，但是更應該關注的是如何在前期進行規避。”
　　篩查平臺司機背景，嚴格準入條件在徐教授看來就是一種前置性的安全保障機制，也是客運企業和職能部門更應重視的。