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　　7月29日早上，孩子爸送孩子上幼兒園，因為起得較晚擔心遲到，他收拾好東西抱起孩子慌慌張張地出了門。我們家住得比較偏，附近沒有到幼兒園的公汽，更沒有的士經過，孩子爸在路邊用手機約了一輛專車，大概是住附近，車很快就來了�？赡苁强吹胶⒆影直е�孩子還拿著東西，司機停好車后馬上下車幫忙打開后門，等他們坐進去后關好后門開車。車輛行駛過程中，孩子一直在哭，怎么哄都沒用，司機故意憋出很嗲的聲音安慰孩子不要哭，并通過車載電視給孩子放“巧虎”，看到巧虎孩子馬上停止了哭泣。把孩子送到幼兒園后，孩子爸在打車軟件上對這位司機給予了很高的評價并回頭向很多朋友講述了整件事。
　　這就是發生在我們家的事，在此我并不是想說專車有什么好，就算評價再好，在目前它也并不合法。 但為什么專車服務這么受青睞？首先是價格優勢，但若是后臺不再給予補貼，試問誰還會開私家車載客？其次，專車都是私家車輛，車況以及車容車貌都不錯，給乘車人更舒適乘車環境。再次，憑這次送孩子上學的經歷，足以體現他們的服務：1、司機看到乘車抱著小孩主動幫忙開門；2、司機知道孩子是絕對不能坐前排，所以直接打開后門；3、司機想辦法安撫一直哭泣的孩子。
　　我們是正當的營運車輛，硬件方面當然趕不上私家車，所以只能在細節方面下功夫。每每來公司刷卡的司機都說現在都坐專車，沒人坐的士了或者抱怨出租車生意不好做了�？删退闶�“沒人坐的士”，為何還總會出現拒載投訴？而且是沒有任何理由的拒載，僅僅回答兩個字“不去”。
　　對此，我很欣賞B3034號車主李琛，他更是309班班長，當談到專車“搶生意”的話題，他的態度永遠都是“我開好我的車”，“總有人坐的士”，“有人攔車我就載，沒生意我就休息”。
　　只要有市場，就肯定有競爭，專車的出現不正好反映了出租車行業的不足嗎？