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    圖表：燃油稅

    燃油稅要解決的技術(shù)問(wèn)題是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上還是消費(fèi)環(huán)節(jié)上征收，專家們傾向于后者。廣東財(cái)政科學(xué)研究所所長(zhǎng)黎旭東指出，如在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上征收，就存在區(qū)分是農(nóng)用油還是交通用油的問(wèn)題。財(cái)政部科研所研究生部導(dǎo)師于海峰也認(rèn)為，通過(guò)加油站實(shí)施燃油稅的征收比較合適。

    國(guó)內(nèi)成品油價(jià)很可能參照已實(shí)施燃油附加費(fèi)的海南省的做法，即油價(jià)大概下降1元/升，同時(shí)，按照30%的燃油稅稅率算，加收燃油稅1.5元/升，這樣總體算來(lái)油價(jià)最終可能上漲0.5元/升。

    養(yǎng)路費(fèi)將取消 過(guò)橋過(guò)路費(fèi)難免

    燃油稅一旦出臺(tái)，是取代養(yǎng)路費(fèi)，還是連同過(guò)橋過(guò)路費(fèi)等費(fèi)用“一并整合”？記者采訪多位權(quán)威稅務(wù)專家獲悉，燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)的可能性很大，而過(guò)橋過(guò)路費(fèi)等費(fèi)用，不會(huì)一起同步改革。

    稅務(wù)專家，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)稅研究中心秘書長(zhǎng)張斌表示，燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)很復(fù)雜，具體執(zhí)行起來(lái)有很多細(xì)則需要完善，如果再將過(guò)橋過(guò)路費(fèi)一并整合，將面臨更大的困難。

    開(kāi)征燃油稅是否會(huì)取代所有的路橋收費(fèi)？中國(guó)稅務(wù)學(xué)會(huì)理事、中山大學(xué)教授楊衛(wèi)華認(rèn)為，目前能夠明確的只有養(yǎng)路費(fèi)一項(xiàng)。若目的在于取消養(yǎng)路費(fèi)，那么油價(jià)下降已成為開(kāi)征的一個(gè)條件，但其他技術(shù)問(wèn)題還沒(méi)有明晰。如農(nóng)用油、機(jī)動(dòng)交通工具用油及軍隊(duì)用油方面的處理；還牽扯到中央與地方的利益問(wèn)題，因?yàn)槿加投愂侵醒胧盏模�而養(yǎng)路費(fèi)卻是地方收的，此外還涉及到發(fā)改委、交通部門、稅務(wù)部門等部門的合作。“目前我看到已成熟的條件只有油價(jià)下降，其他問(wèn)題還不明晰。”

    油價(jià)可能總體每升上漲0.5元

    “燃油稅即將開(kāi)征”引爆熱辣話題，車主是受益還是無(wú)益，油價(jià)和過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)如何處理等問(wèn)題引發(fā)熱議。記者昨從權(quán)威人士處了解到，如果開(kāi)征燃油稅，預(yù)料稅率在30%~50%之間，并同時(shí)和成品油價(jià)調(diào)整一起出爐，而成品油價(jià)將高過(guò)現(xiàn)行油價(jià)。

    國(guó)家發(fā)改委能源研究所以及國(guó)家財(cái)政部科研所負(fù)責(zé)人接受本報(bào)采訪時(shí)卻對(duì)“燃油稅”開(kāi)征熱潑出冷水，連稱目前還沒(méi)有接到具體的通知，時(shí)間上也許沒(méi)有那么快，而接近國(guó)家發(fā)改委的人士向記者表示，國(guó)家發(fā)改委對(duì)燃油稅推出時(shí)間改口，稱不是“馬上”，而是“應(yīng)該快了”。“燃油稅開(kāi)征現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入議事日程，目前可以明確的是燃油稅將和油價(jià)一起推出。”廣東油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明表示。

    據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)的油價(jià)很可能參照已經(jīng)實(shí)施燃油附加費(fèi)的海南省，油價(jià)下降大概1元/升，同時(shí)，按照30%的燃油稅稅率算，加收燃油稅1.5元/升，這樣算來(lái)油價(jià)最終可能上漲0.5元/升。

    全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委專家接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，成品油定價(jià)機(jī)制與燃油稅一起出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)油價(jià)將更富有彈性，“升高或降低更加靈活，也可能更加頻繁，但如果國(guó)際油價(jià)今后重新走高的話，成品油價(jià)也會(huì)高走。”