91制服丝袜-91制服丝袜在线-91夜色视频-91夜夜操-国产尤物在线观看-国产尤物在线播放

　　乘客喊停后，司機停了車，不料在豎空車牌時，計價器又跳了一下。這“最后一跳”到底該誰“買單”？

　　11月25日，乘客李小姐稱，她“打的”從永清街到新華路體育館，的士停下來時，計價器顯示金額為10.8元，但當司機豎空車牌時，計價器顯示金額一下子變成了11.5元，司機要求她按照計價器顯示的金額付費。

　　原來，出租車計費方式不僅計算路程，還要計算等候時間，等候時間每滿3分鐘，計價器就會跳一次。李小姐“打的”時由于路上有些堵車，當出租車停下來時，計價器上累積的等候時間已經差兩秒到6分鐘，司機豎計價器時，等候時間達到了6分鐘，于是又跳了一次。

　　武漢市客管處有關人士稱，這“最后一跳”是難斷的“官司”。有時，乘客喊停后的士減速停止時，計價器跳了；有時乘客喊停的地方不能停車，司機找個地方停車，結果造成“最后一跳”——乘客認為，到了目的地消費就應該算終止，為“最后一跳”買單心不甘情不愿；司機則認為，車子哪能說停就停，而且不能隨便停，都應該算進營運過程內，乘客應該按照計價器來付費。

　　對此，有乘客稱，在北京、上海“打的”，乘客叫停后，司機會在停車前提前抬起空車牌，終止計費，這樣就會避免因“最后一跳”引起的價格糾紛。武漢的出租車司機可否學學外地？

　　其實，武漢市首個以出租車司機名字命名的車隊——萬文慶車隊，延伸服務之一就是主動免收延時行駛和繞行費用等。記者連線萬文慶，他介紹，有的乘客不熟悉路，攔的士的方向和要走的方向不同，他們就把車子調過頭后再開始打表計費；乘客叫停時，有時候那個地方不能停車，或者是停車后可能影響到后面交通，此外車輛減速停止也要滑行一段距離，他們就先把空車牌抬起來再靠邊停。

　　他說，司機提前抬表，看似吃了點小虧，實際上不跟乘客發生矛盾，心情好也是一種收獲。而且因為提前打表，乘客下車時發票就打好了，彼此都節省了時間。

　　記者了解到，武漢一些出租車公司也在優秀司機中推行這種“下車抬表快半拍”的服務。