昨日傍晚6時(shí)08分，武漢關(guān)輪渡碼頭。記者楊濤攝 大橋暢通三橋車流增加 昨日，長(zhǎng)江二橋正式開(kāi)始維修，同時(shí)，也是長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋恢復(fù)對(duì)部分車輛的單雙號(hào)管制的第二天。 記者昨晚高峰時(shí)段到長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋交通暢通，從引橋上橋面時(shí)車流順暢，沒(méi)有出現(xiàn)擁擠情況。 據(jù)大橋交通大隊(duì)相關(guān)人員介紹，由于長(zhǎng)江大橋?qū)Τ鲎廛嚮謴?fù)每日7時(shí)至20時(shí)按車牌尾號(hào)分單雙日通行的管制規(guī)定，昨日大橋上車流量至少比平時(shí)減少10％。 據(jù)估算，從管制開(kāi)始日起，早上7時(shí)至晚上7時(shí)，日通過(guò)大橋的出租車流量減少一半——約8800輛。昨日，大橋大隊(duì)共對(duì)20余名違反單雙號(hào)規(guī)定過(guò)橋的出租車司機(jī)進(jìn)行了處罰。 據(jù)中環(huán)交通大隊(duì)相關(guān)人員介紹，昨日，白沙洲大橋車流量明顯增加，原日常車流量為3萬(wàn)余臺(tái)，昨日估計(jì)在此基礎(chǔ)上平均增加20％。 單號(hào)的士很不習(xí)慣 昨日傍晚5時(shí)50分左右，記者在漢口趙家條公交車站看到，不少單號(hào)的士一時(shí)還沒(méi)習(xí)慣不能過(guò)橋，帶上乘客后，不得不在上橋前將乘客“扔下”。 記者跟隨一名家住徐東的黃宗禾女士，坐上一輛車號(hào)為鄂AY0993的出租車，說(shuō)好，本想體驗(yàn)下過(guò)橋的“艱辛”，不料，車開(kāi)到半路，的士司機(jī)一拍腦袋，大喊一聲：“喲！今天是雙號(hào)，不能過(guò)橋，不好意思！”他熱心地將記者與黃女士義務(wù)送到橋下，換乘其他的士。 幾經(jīng)折騰，一旁的黃女士抱怨不已：“平時(shí)最多10幾分鐘就能過(guò)橋了，今天20多分鐘還沒(méi)走完，燜在電飯煲里的飯都糊了！”記者孫珺 雙號(hào)的士生意奇好 出租車分單雙號(hào)過(guò)橋后，能在當(dāng)天過(guò)橋的出租車特別受歡迎。昨日，記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，雙號(hào)出租車特別俏，生意奇好。 昨日，記者在古琴臺(tái)等過(guò)江主要樞紐站點(diǎn)看到，從這里經(jīng)過(guò)的雙號(hào)車幾乎全是滿載而過(guò)。少數(shù)幾臺(tái)空載的出租車剛一停下，便有數(shù)人前去爭(zhēng)搶。 鄂A·XB176的出租車司機(jī)彭師傅告訴記者，由于能過(guò)江，所以昨天他的生意奇好，比前天多跑了近100元。 單號(hào)的車萬(wàn)文慶師傅則說(shuō)，因不能過(guò)江，他只能把乘客送到古琴臺(tái)等地，讓他們?cè)俎D(zhuǎn)車過(guò)武昌。 采訪中記者發(fā)現(xiàn)，出租車實(shí)行單雙號(hào)限行，給許多外地乘客帶來(lái)不便。咸寧來(lái)漢的許德剛要從武昌火車站到漢口火車站，因等了半天沒(méi)有等到雙號(hào)車，只好乘坐一輛單號(hào)出租車，繞道白沙洲大橋，多花了不少冤枉錢。 出租車司機(jī)建議：打的的過(guò)江客流相對(duì)穩(wěn)定，有關(guān)部門能否對(duì)出租車過(guò)橋不分單雙號(hào)。 單位大多理解遲到者 昨日過(guò)江公交大多晚點(diǎn)，使得上班市民遲到族增多，但大多用人單位對(duì)此表示理解。 在黃浦路一公司上班的姜先生打完電話，緊鎖的眉頭松了開(kāi)來(lái)。問(wèn)其原因，他笑著對(duì)記者說(shuō)：“單位得知我今天是因?yàn)槎䴓蚓S修堵車而遲到的，表示不會(huì)罰款，還讓我不要著急。” 昨日下午，記者致電多家用人單位，他們均表示交通管制首日多少會(huì)出現(xiàn)道路擁堵，職工遲到情有可原，不會(huì)因此采取處罰措施。 記者雷雨實(shí)習(xí)生黨曉菲通訊員龔蛟 汽渡現(xiàn)高峰小車增三成 昨日，乘汽渡過(guò)江小車突然增多，使得汽渡濱江苑至武昌鐵機(jī)航線出現(xiàn)過(guò)渡高峰。汽渡管理所將運(yùn)營(yíng)船只從3條增加到4條，才剛剛滿足需求。該所負(fù)責(zé)人說(shuō)，原來(lái)該航線是船等車，而昨天是船一靠岸，車上就滿了。以往下午1時(shí)多就是車流量低峰，但是昨日此時(shí)車輛絲毫不見(jiàn)減少。 記者雷雨實(shí)習(xí)生黨曉菲通訊員苗莉 轉(zhuǎn)道去汽渡 到了汽渡口，雖然也排隊(duì)，可比剛才橋下面可好多了。他買車將近4年，這還是第一次搭汽渡。 昨日傍晚6時(shí)許，準(zhǔn)備返回青山的他，再次選擇了汽渡，用他的話講：“總比堵在橋邊看風(fēng)景強(qiáng)！” 只好打的趕輪渡 丁女士家住在東亭小區(qū)25棟，因?yàn)榫嚯x長(zhǎng)江二橋近，坐車很方便，她兩年都沒(méi)坐過(guò)輪渡了。昨天一大早，她替公司到漢口送文件，因?yàn)橐苋?yáng)路、武勝路、新華路等好幾個(gè)地方，她一出門就攔了輛出租車，希望能早去早回。9點(diǎn)不到，車一到長(zhǎng)江二橋下面，堵車就讓她傻眼了。出租車上的基價(jià)器一下一下跳著，她手表上的指針則一分一秒地跑著，她心里著急不已。越是著急，事情越麻煩，江那邊的單位一個(gè)電話一個(gè)電話地催她到哪了，丁女士完全慌了神。 出租車司機(jī)給她出了個(gè)主意：“你這樣等下去不是辦法，不如我把你送去坐輪渡。”丁女士無(wú)奈點(diǎn)頭，的士當(dāng)即掉頭，很快就到了漢陽(yáng)門輪渡碼頭。丁女士扔下車費(fèi)后快步?jīng)_上渡船，順利到了江漢關(guān)。記者張沖實(shí)習(xí)生宋敏 輪渡暫未現(xiàn)客流高峰 昨日，輪渡客流并未出現(xiàn)高峰。輪渡公司負(fù)責(zé)人分析，可能是由于許多市民未料到過(guò)江公交車會(huì)出現(xiàn)擁堵，而未改乘輪渡所致。據(jù)預(yù)測(cè)，今日將會(huì)有大批市民選擇乘輪渡過(guò)江，輪渡航線將面臨一定壓力。 過(guò)江公汽平均晚點(diǎn)20分鐘 577路司機(jī)張師傅告訴記者，昨日早高峰他駕車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江二橋，比規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間晚了近30分鐘。 公交部門統(tǒng)計(jì)，昨日經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江二橋的公交車輛運(yùn)營(yíng)受到較大影響，平均晚點(diǎn)20分鐘，其中早高峰期間晚點(diǎn)平均在30分鐘左右，平峰期間晚點(diǎn)平均在15-20分鐘，造成車次有所減少。 過(guò)江公交運(yùn)行速度減緩后，使得發(fā)車間距時(shí)間加大，乘客候車時(shí)間加長(zhǎng)。昨日下午5時(shí)，記者在徐東路、二七路、黃浦路等公交站點(diǎn)看到，在此候車的市民比常日多了許多。 長(zhǎng)江二橋?yàn)楹我S修 長(zhǎng)江二橋?yàn)楹我S修？主要是維修哪些部位？需要多長(zhǎng)時(shí)間維修？記者昨日采訪了市路橋管理部門有關(guān)負(fù)責(zé)人，就二橋維修做了詳細(xì)了解。 二橋查出了“內(nèi)傷” 2002年以來(lái)，路橋收費(fèi)中心對(duì)橋梁的安全狀況實(shí)行健康監(jiān)測(cè)。國(guó)內(nèi)權(quán)威橋梁專家對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)研究論證，認(rèn)為長(zhǎng)江二橋連續(xù)梁和剛構(gòu)存在結(jié)構(gòu)上的“病害”，必須從根本上進(jìn)行維護(hù)。 其“病害”主要是三個(gè)方面：一是連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)箱梁腹板、橫隔板、頂板發(fā)現(xiàn)較多裂紋；二是連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)梁體跨中下?lián)陷^大；三是存在的裂縫仍在繼續(xù)擴(kuò)展、梁體下?lián)献冃纬掷m(xù)加大。超載造成二橋“內(nèi)傷” 經(jīng)橋梁專家反復(fù)論證認(rèn)為：超載是導(dǎo)致橋梁跨中下?lián)虾土后w開(kāi)裂的最主要原因。 長(zhǎng)江二橋“三超”現(xiàn)象極為嚴(yán)重。 一是通行車流超設(shè)計(jì)流量，長(zhǎng)江二橋設(shè)計(jì)流量為日均6萬(wàn)輛，在實(shí)行單雙號(hào)限制前，日均流量最高達(dá)18余萬(wàn)輛。 二是載重貨車超載嚴(yán)重，長(zhǎng)江二橋設(shè)計(jì)載荷為單車允許最大載重量為55噸，而在限載前，許多貨車的單重已遠(yuǎn)超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)。 三是貨車的通行時(shí)間為晚21時(shí)至次日7時(shí)，大量的重載車在此時(shí)段內(nèi)集中過(guò)橋，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全造成極大傷害。兩次維修有本質(zhì)不同 在2004年，我市曾對(duì)長(zhǎng)江二橋的護(hù)欄、主塔表面、橋面亮化和路面進(jìn)行維修，實(shí)際上是一種表面維護(hù)。而此次維修對(duì)象主要是橋梁的承載結(jié)構(gòu)系，重在解決橋梁結(jié)構(gòu)安全隱患，確保其運(yùn)行安全。兩次維修有本質(zhì)的區(qū)別。 維修的主要措施有：對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿、封縫處理；增加體外預(yù)應(yīng)力束：通過(guò)粘貼鋼板、碳纖維布對(duì)箱梁補(bǔ)強(qiáng)：對(duì)鋼筋露筋、鋼筋銹蝕及其它施工缺陷處理。 維護(hù)后的效果：有效遏制橋梁病害發(fā)展；跨中、梁體不再繼續(xù)下?lián)希幌淞焊拱宀粫?huì)產(chǎn)生新的裂縫。
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