經營大通出租車的主班和受聘司機有3200多位，其中受聘司機約2000位，是主班的1.6倍。大通意識到調動這個占司機隊伍“大半邊天”的群體的積極性，事關實現行業“五年大變”和打造乘客滿意的知名企業品牌。 8月7日，公司在邀請70多位司機代表，分五次座談受聘司機管理中的成效，問題及完善意見，并專程前往華昌公司取經后，集中40多位管理人員對《規范和改進受聘司機管理》調研報告初稿進行會商修改，力求查準差距，找出改觀良策。 調研報告初稿對受聘司機隊伍的地位、作用、訴求及管理上的難點作出分析。認為其是一支參與支撐行業的主力軍；一個依附主班取得生計、處于相對弱勢地位、期盼更多關愛的群體；一個仍須著重增強品牌服務理念的群體。同時，從部分受聘司機不適應嚴抓細管服務質量；與公司之間沒有經濟和社保關系；跟有的主班存在利益糾紛；公司的關愛呵護還未到位等方面，查找了年均有近700位受聘司機頻繁流動的原因。并對改進單車封閉組合用工形式；完善機動司機管理機制；在推行“主班責任制”之際對受聘司機進行月度考核評分；組建受聘司機求職交流站，進一步從生活上關心，從經營上幫扶，從思想上激勵受聘司機等工作，提出務實的建議供公司決策參考。 大通一直努力把受聘司機納入管理軌道，重視在招聘錄用、素質教育、誠信經營、文明創建和安全行車等方面，對主班和受聘司機實行“五個一樣”的管理服務。在學習實踐科學發展觀活動中，對包括受聘司機在內的從業人員進行“聽民聲、訪民情、解民難”，花費精力展開專題調研，拿出對策，必將進一步調動受聘司機群體的積極性。
8月7日，公司召開副班管理調研征求意見會 (責任編輯：admin) |
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