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　　在出租車行業里，市政府正式發標的車（頒發出租車經營指標），主班與副班的關系也就成立了。這種關系是復雜的、多樣的、難以用一兩篇文章說得清楚。

　　一般來說，主班開白班，副班開夜班，一晚上交90元，自己管油，不管修車。為什么樣要交90元的租金？我曾問過許多人，他們都說不知道，別人都是這樣交的，這就是十幾年來的約定俗成的。然而，在整個行業中買斷的車占大多數，承包車輛占四成，在向雙人承包的模式（上海模式）的過渡期，也就是現在的單人承包車輛的情況下，主班是承包車輛的司機，副班一般是主班的親戚或是朋友、街坊。然而，在每次學習時，公布的事故或投訴的數據中，副班所占比例較大。為什么會出現這種狀況呢？我想無非是這樣幾種心態：

　　一、車又不是我的，扣分之類不關我的事，你主班對我好點，我就愛惜一點，省著一點開。這是典型的不負責任的表現。

　　二、主班在公司都有社保，而我們副班又沒有，現在不多賺點，等到老了，開不動車時怎么樣辦？抱著這樣的心態開車，肯定是多拉快跑，安全拋在腦后。

　　三、參加公司每月的一次學習，好多只是人到心不到，頂多是批評一下，又不能把我怎么樣，頂多也就是換公司吃飯。

　　總之，我并不想說這全是副班的問題，因為主班與副班雖然關系復雜，但并不是沒有處理不好的，有許多好的經驗和事例值得我們學習。首先，要把心態放正，我現在是副班是因為沒有車讓我承包，等到了雙人承包時，不就順理成章的成為了主班，所以現在兩人同一條心把這個車開好，有榮譽時，一起分享。其次，現在所有的榮譽，獎勵都是主班的，這樣主副關系肯定搞不好的。我建議公司搞一個主班與副班面對面談心、交流的活動，大家面對面地把平時不滿當面說出來，有過改之，無責加勉。同時相關的榮譽和獎勵也要有副班來分享，我想這一定會有助于改善主、副班之間的關系，對“單包”經營向“雙班”經營過渡起到推波助瀾的作用。