主、副班互謙互讓十三載（1140號車戴兵）
時間:2010-05-11 08:58來源:大通一分 作者:戴兵 點擊:次
| 我和副班司機楊明達從1997年合作至今已有十三個年頭了。這期間，雖有不少波折，但最后我們能一路攜手走到今天，主要歸功于我們之間能互謙互讓，都能站在對方的角度為對方著想。
實際工作中，很多主、副班合作時間不長，很大一部分原因是主班司機不尊重副班，常常以老板自居，把副班當“打工仔”，動輒對其指手畫腳，錙銖必較，短暫的“蜜月期”一過，往往是副班主動逃離“苦海”，合作夭折。出租車行業副班流動率一直居高不下就是典型例證。而我則不然，我一直把副班老楊當戰友，當兄長。逢年過節，我們都互相走動。平時，誰家有個三長兩短，或有一時之困，另一方定會及時幫襯。另外，時間長了，矛盾在所難免，牙齒和舌頭也有打架的時候，但我們都會站在對方的角度想一想，及時退讓、及時溝通，及時解決，化解矛盾于無形之中。
好幾次，老楊做生意的親戚力邀其加盟，都被老楊婉言謝絕。他曾經多次表示已經習慣了和我的合作，哪里也不想去了。而我也推掉不少推薦來的親戚朋友，包括我的親兄弟。我也挨了不少的罵，但我從來不后悔。
當然，適用而完善的游戲規則也是我們長久合作的必然條件。
共除事故隱患。我們對車輛的各種潛在危險都第一時間處理，如方向、剎車系統，再好的生意，再緊急的事，我們也要停下來，排除故障，確保安全。如老楊家里有事或心情不好，我主動提出讓其休息，車則停在家里，去年因此停了好幾天。我以為舍掉停運的小利而得安全的大利。今年，我還特意請了一名機動副班，我和老楊能得到更充分的休息，有更充沛的精力投入到工作中，安全更有保障了，而我們的收入也并沒有減少，休息好了，每天的營業額也相對提高了。
對換機油或換剎車片等費時不多的“小”事，由老楊負責。如遇發動機、變速箱、后橋等大修，原則上由我負責。如果老楊遇上突發故障，比方說起動機、發電機等故障，也按具體維修時間扣“租子”，標準是20元/小時。這一條我們嚴格執行。
共謀優質服務。以往，我每天交車時像祥林嫂一般，反復對其嘮叨，如講好“四句話”，系好安全帶，帶客不能抽煙等。現在，楊明達也經常囑咐我注意服務細節，還常常和我交流服務的心得。為乘客提供規范、文明、優質的服務已成為我們的共識。改掉壞習慣，培養好習慣雖非一日之功，但我們一直在努力。
心情不好時將會影響對乘客的服務質量，營運過程中若遇上煩心事，盡量調整，實在不行，停車休息。如果是老楊遇上，減租減息直至免交。
交接班互諒互助。交接班時，我們都要檢查車容車貌。車身有無殘、破、花，輪胎氣壓，燈光，剎車，方向等。如果交車方未事先聲明，接車方又沒有檢查出問題，則視為交接完畢。事后再有什么問題由接車一方負責。誤時誤點在所難免，20元/小時雙方共同遵守。不過，絕大多數情況下，我沒有收他的誤點費，畢竟，他的壓力比我大，家庭狀況也稍差一點。而我誤點，我也不和他拉拉扯扯，把該給的費用仍在儀表盤上就閃人。
我們加油、加氣遵循的原則是交車方就多不就少，讓接車方有個好心情，愉快地開始一天的工作。如果加了燃料后又做了業務的，補償額度也是就多不就少。
互享油貼獎勵。政府和公司發放油貼、安全行車獎時，合理分到副班手里。有時，公司還未發放，我打聽清楚數額之后，提前支付。我有個“苕”想法，總是要給的，遲給不如早給。再比如，逢年過節，公司發放的物資，我一直遵循一人一半的原則，有幾次我還沒要，全部給了老楊。
勞逸結合促交流。共同的愛好是維系感情的紐帶。我和老楊都喜愛踢足球，每個星期一、四上午，只要不下雨，青少年宮足球場是我們必去的地方。球場上默契的配合，盡情的發揮，自然也被我們移植到日常工作中。
我以為，如能做到以上幾點，主、副班的關系在某種程度上有可能超過親兄弟，其合作將是歷久而彌堅。
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