讀者熱議電視問政直呼“過癮”
本報訊 （記者 查鍇 肖娟 見習記者 王悅生）“這次電視問政讓人出乎意料，站在市民的角度去考察政府部門業績。”昨晚，本報特邀8名讀者組成讀者評議會，在本報會議室集中收看電視問政，就電視問政中涉及的交通秩序、“黑的”非法營運、免費自行車和自行車專用道等問題各抒己見。 昨晚9時10分，電視問政第一場“讓交通更順暢”結束后，本報讀者、漢網網友胡全志（網名“文俠”）第一個發言。胡全志說，這次電視問政無論從形式還是從內容上都很好。很顯然，主持人做了充足的功課，提出的問題很現實、尖銳，對臺上的各部門領導嘉賓也是沒留情面。胡全志說：“這次電視問政是站在市民的角度去考查相關政府部門的業績。” “面對面地向各部門一把手問政，不搞形式、不走過場，看完后感覺很刺激！”受邀讀者胡樂士看完長達一小時的電視問政后，直呼過癮，他建議，媒體監督政府部門就應該像今天一樣，指名道姓，不要講“某單位”“某部門”。他還提議，電視問政不能僅搞4場，應該形成長效機制，固定下來，每周或每月定期搞一次。
整治歪脖樹也要領導出馬？！ 邱裕成是江岸交通大隊協管員，協管交通5年，反映問題無數。昨日，看了電視問政，他非常激動地提出一個問題：很多涉及交通暢通的不利因素，其實都是些很小的事情，只要有人負責任地馬上去辦，就能很快解決；但是，現實情況是：半個小時就能解決的小問題必須反映到大領導那里，層層簽批后才能解決。 在解放大道三陽路上，曾經有一棵歪脖樹，橫在道路上影響車輛通行，“我們老百姓想得很簡單，反映上去，馬上有人來鋸掉或是再重新栽一棵就行了”，可現實是，向交管、城管多個部門反映了，還要協調園林部門。最后，邱裕成寫信給相關領導，層層下批后，事情解決了。 “老百姓不知道具體哪件事該哪個部門管，就希望反映個問題，有人來管就行了”，邱裕成說，好多事的解決，非要媒體曝光、領導簽批后才能解決，“低成本就能解決的小事情，為啥非要繞大圈子？真希望各個部門的工作人員都能負起責任來，為老百姓辦事，而不是聽領導的做事”。 300熱心讀者打爆本報新聞熱線六成希望市民提高出行素質 本報訊（記者 王建兵）“電動車滿街亂竄”，“小汽車亂停亂放”，“行人瞎穿馬路真是要命啊”……昨日，本報82333333熱線熱得燙手，300多位讀者通過報料的方式反映了身邊的交通問題。 家住洪山區珞獅路的章爹爹打來電話時，還有幾分氣憤。昨天上午，他在一處十字路口等綠燈，結果身后悄無聲息地竄出一輛電動車，趕急趕忙地沖過斑馬線，險些將老人家帶倒在地。而往來汽車紛紛鳴笛踩剎，險些釀成交通事故。漢口高雄路的黃先生也認為，不論電動車，還是小轎車、行人，都需要提高出行素質，不能總是搶，“一秒搶來十分險！” 在300多份來電記錄中，希望交通參與者提高出行素質的占六成以上。 兌現承諾不能光靠整治 這種電視問政的形式非常好，播的短片非常真實、現實，主持人的問題一環扣一環，非常犀利。 從問政中提到的幾個問題來看，管理部門兌現承諾，不能光從指標上看問題，不能光靠整治來解決問題。 首先是停車問題，反映出執法的人不僅要懂道路交通法，還要懂物權法，要嚴格依法辦事，要有法律意識。 還有電動車三個月上牌，雖然是為了兌現承諾，加強管理，但是這種突擊的做法，如同搞群眾運動，為了完成目標，實際上造成了許多新的問題。 總的說來，關于交通的三個問題，都是亟須推進的，但是，具體操作上，要正本清源，除了嚴格執法，還要找到問題的根本，否則交通亂象只能是“野火燒不盡，春風吹又生”。因此，實現承諾的壓力雖大，但通過搞整治來完成，絕對不是最好的辦法。 本報受邀讀者現場打分 1.停車難 【受邀讀者打分】★★★☆☆ 2.電動車管理 【受邀讀者打分】★★★☆☆ 3.“黑的”非法營運 【受邀讀者打分】★★★☆☆ 4.遠城區交通問題 【受邀讀者打分】★★★★☆ 5.便民免費自行車 【受邀讀者打分】★★★★☆ 6.自行車專用道 【受邀讀者打分】★★★★☆
多建地下通道避免人車混行 大通出租車公司的哥黃蘭平曾在北京生活了5年。2005年，黃蘭平回到武漢開出租車，開出租車時他最怕在機動車道上遇到行人，“人車混行不僅給行人造成安全隱患，對道路交通秩序也是破壞”。 由于他在北京生活過一段時間，黃蘭平經常會將北京的交通設施與武漢的做對比。讓他感觸最深的是，遍布北京城的地下通道和人行天橋大量地分流了行人。機動車和行人各行其道，互不干擾，交通秩序才能井然有序。 當電視主持人拋出停車難的問題時，黃蘭平記錄的非常認真。對于停車難的問題，黃蘭平也自然想到了北京的做法，“在北京，建設18層以上的高樓，都被要求設置兩層的地下停車場，不僅合理利用了高樓的地下空間，也給城市提供了更多的停車位”。
施劃自行車道應科學論證 對于目前我市劃設專用自行車道的做法，24路公交車司機金利剛師傅表示，感到很便民，“很多私家車開得特別快，有了專用車道后，騎車子就不用擔心出事故了！”但他也提出了自己的擔心，一些路段的路面本身就比較窄，如果再施劃自行車道勢必會造成交通擁堵，關鍵是要在劃設前進行科學的規劃和論證，如在江漢路等人流量較大的地帶，如果再單獨劃設自行車道，可能就不太行得通。
租車押金用途應透明公開 當問政現場主持人就公共自行車問題，向市城管局局長李記澤發問時，胡樂士特別認真地盯著電視屏幕，顯得很關注。作為一名老武漢人，胡樂士并沒有辦公共自行車租車卡，“押金太貴了，不太劃算！” 他給記者算了一筆賬，全市現有公共自行車7萬多輛，目前市民已辦有20多萬張卡，每張卡收押金300元，就能收押金6000多萬，“這些錢到哪里去了，應該給市民一個交代，做到透明、公開”。 此外，他還提到：現在公共自行車的車身、車頭上都有廣告，每個站亭牌上也有廣告，這些收入到哪里去了，有了這么多收入，為何還要收這么高的誠信押金呢？
道路交通標識、設施要規范 私家車車主廖曉東已有兩年駕齡。他表示，解決交通秩序混亂的問題要從規范道路交通標識和設施做起。 廖曉東舉例說，建設大道左拐上黃浦大街的路口設置了兩股左轉道，但就在其中一股左轉道上，停車線前劃的是左轉箭頭，但在這股道的中段標注的又是直行箭頭，這讓不熟悉路況的司機很是困惑。 不僅交通標識需要規范，交通設施的規范也不能忽視。有一次，廖曉東騎自行車經過馬場角路武漢出版社路段，他發現隔離護欄竟然放在非機動車道的中間，整個非機動車道被護欄一分為二，到底該走哪邊？這著實給騎車人出了難題。
網友力挺“玩真的” 帕帕的小窩：頂，希望政府能將治庸問責落到實處。 aa的博客：贊一個,密切關注中... 馬馬馬馬：希望不是走形式！！ liudan008：通暢的前提是市民及交通工具都能守秩序，不能亂停車亂過馬路，摩的和黑的一定要禁止！ 現場直拍：這個晚報現場更值得期待。是真正意義的圓桌問政噢。 _晨曉楽：希望對交通亂象有所推動。 dovemmm：在地鐵分段建多層停車場。 神仙土土1981：停車位可以綜合應用和建設起來，特別在幾個商圈，開發大型的停車場。或是的士數量跟進上來，這樣很多人出門，也可以選擇乘坐的士，而不開私家車。 風烙雪蓋：多建些立體停車位。 武漢小巴蒂：路邊租車亭造了不少，能用的有幾個？不要再做面子工程了，把現有的站點都開起來就可以解決租車難問題了。 太陽得季節：農行聯名卡已具備信用卡功能，同時還有一定的誠信保證金，為什么不使用已有的保證金，還必須再交錢，這個問題一直都沒有人回答過。 現場直拍：理解萬歲。供電沒跟上，自行車就無法智能化管理。 神仙土土1981：我經常租車，現在租自行車比以前好租多了呢~很方便很好。
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