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眼下，武昌火車站西側的中山路高架橋依然可以正常使用，為何要拆除改建呢？

據了解，中山路高架橋建成通車于1993年，起于武昌宏基客運站，止于雄楚大街出口匝道口，全長約1.1公里，為武昌城區最長的高架橋。

據武漢交通專家胡潤州介紹，中山路高架橋當年是為服務武昌火車站交通、暢通武昌出城路而修建的。上世紀90年代初，隨著武泰閘、南湖花園、白沙洲地域的發展，由中山路通行的車流量逐漸增加。此外，武昌站鐵路客流也在持續增加。由于中山路上缺少行人過街設施，造成進出站行人和車流，經常與直行中山路的車輛擠成一團，導致武昌站前交通不暢。

結合武昌火車站西廣場人防工程改造，武漢市于1993年建成中山路高架橋。該工程通車后，大大緩解了武昌站前的行人和機動車的交通擁堵狀況，提升了中山路的快速通過能力。

2000年以后，隨著中山路車流量的增加，兩車道的高架橋通行能力基本飽和，高峰時段高架橋兩端經常擁堵。

去年，隨著武昌站改造和地鐵二號線的修建，中山路改造作為重要的市政配套工程再次納入建設計劃。

據建設部門介紹，中山路高架橋拆除改“入地”，首先可以擴大中山路的通行能力，暢通武昌城區的出城交通；其次，結合武昌站周邊立體化改造，大大提升火車站進出站能力，以及地鐵二號線銜接能力；此外，高架橋拆除后，武昌站周邊的景觀和環保得以提升。