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　　我國出租車市場至今已經(jīng)發(fā)展了三十多年時間，出租車司機每單出行業(yè)務(wù)都需要進行打表收費，并且還要按章納稅。而在共享經(jīng)濟下，互聯(lián)網(wǎng)約車平臺司機絕大多數(shù)都是城市私家車車主，他們出行載客不需要承擔納稅義務(wù)，這樣一來他們所接的每筆業(yè)務(wù)單子都有較大利潤可言。私家車車主在網(wǎng)約車平臺登記注冊無需經(jīng)過繁瑣的審核工作，而出租車司機則不一樣需要經(jīng)過一系列審核工作，還會受到各種規(guī)章制度的約束管理。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)約車平臺為了吸引到市場更多潛在用戶，擴大網(wǎng)約車司機數(shù)量規(guī)模，會低價促銷、大額補助方式，這樣無疑會沖擊到傳統(tǒng)出租車服務(wù)行業(yè)，讓競爭環(huán)境變得惡劣起來，越來越多出租車司機會選擇利用打車軟件進行接單獲得補貼[2]，不太愿意直接提供路邊打車服務(wù)。司機在應(yīng)用打車軟件進行接單時能夠掌握了解到乘客的基本出行信息，司機可以根據(jù)自身意愿進行接單，甚至有時候會出現(xiàn)加價議價問題，這樣就會擾亂行業(yè)運營管理秩序，促使整個行業(yè)競爭環(huán)境日益惡劣起來。