法國：要求出租車司機本科及本科以上學歷才有資格當一名出租車司機。 韓國：出租車行業重服務輕盈利。韓國政府對出租車行業實行免稅和加油氣補貼等補助措施，對從業人員提出了重服務、輕盈利的要求，確保了司、乘人員雙方的利益。 美國：以法嚴格管理出租車。紐約人不僅在運營價格、時間和方式等方面有諸多規定，甚至對出租車的數量也有著精確的控制，由市議會以立法手段確定的，目的在于抑制由于出租車過多而加劇道路堵塞。 德國：行業協會保護出租車從業人員利益。德國的出租車很少有在大街上四處拉活的，大部分是在規定的地點等候叫車。百姓搭車都會通過電話叫車，幾分鐘之內就會有車前來，而且無需另外支付費用。 埃及：計價器成擺設。自1994年來，無論物價如何上漲、燃油成本如何增加，出租車價再也沒動過。司機們認為按照這樣的價錢使用計價器，根本無法賺錢，因此就棄之不用。在這個旅游大國，由于不用計價器而導致的游客投訴越來越多，使政府感到巨大的壓力。 俄羅斯：正規出租車難敵無牌黑車。較高的稅費使得正規出租車運營價格偏高，而許多無牌照黑車趁此大搶生意。隨便在哪，只要將胳膊朝著馬路平伸著，馬上就會有車來問是否要搭車，而且不管是奔馳還是寶馬，公車還是私車。據一位熟人說，他曾經在莫斯科和圣彼得堡搭過警車，價格還算公道，而且可以一路暢通。 巴西：政府稅收優惠扶持出租車業。巴西的出租車從業者收入不高，但政府卻在許多方面予以稅收優惠政策，這對出租車業的發展起到了扶持作用。 日本：出租車注意環保污染少。日本的出租車都是環保型車，不僅用的都是天然氣，而且尾氣排放還經過特殊處理。這不僅節約了成本，同時也減少了環境污染 (責任編輯：admin) |
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