“十一五”輝煌收官，“十二五”拉開序幕。 回首往昔，改變就在不經意中一點點發生，就像嬰幼兒的成長，每天不覺得有變化，但隔了幾個月再對比以前的照片，都會由衷感嘆“孩子真的長大了”。 城市也是這樣，它在一天天成長，壯實，美麗。今天，我們選發這一組圖片，通過城市新地標的近照和老照片對比，看看大武漢的神奇變化吧。 是我們改變了這世界，是武漢人的智慧和勤勞讓武漢越來越美麗，而越來越有魅力的武漢也滋養著她的每個兒女。
今年元月8日的武漢大道徐東高架。記者詹松 攝
記者詹松 攝 今年1月，武漢大道徐東大街段投入運行，從徐東到梨園駕車僅需三四分鐘。年內，全長43.9公里的武漢大道將全部竣工，從武昌水果湖駕車到天河機場45分鐘可達。 武漢大道由市區道路、三環線和機場高速三段組成，其中武昌雙湖橋至三環線三金潭立交的市區道路長18.3公里，除雙湖橋至岳家嘴段為地面式，岳家嘴至三金潭段全部在原有道路基礎上進行高架，遠遠望去，武漢大道像是在市區中游走的一條巨龍。 建成后，武漢大道兩側將成為集郊野風光、森林廊道、都市景觀、楚風湖韻特色綠化景觀于一體的立體綠色“畫廊”，綠化景觀以法桐、樟樹、欒樹、銀杏等為主，輔以道路兩側建筑物的立體綠化和沿線單位的庭院綠化，將沿線約50個綠化景觀節點串成江城最靚麗的“迎賓大道”。 （記者陳勇） 永清街
永清街曾經的歷史建筑。（資料圖片）
江岸區永清街東臨長江，南至山海關路，面積0.75平方公里，是漢口原租界風貌區的重要組成部分。清末至1937年前，永清地區為日本在漢租界所在地。抗日戰爭時期，為武漢軍民抗擊日本侵略者的中心，至今仍保留著以劉家琪、張自忠、郝夢齡等抗日將領名字命名的道路。 1992年，我市以長江二橋建設工程為契機，拉開了永清地區舊城改造和城市發展序幕。永清片區舊城改造也是武漢市迄今最大規模的舊城改造項目。 永清街在“十一五”期間，由香港瑞安集團開發了占地61萬平方米的“武漢天地”項目。“武漢天地”參照包括上海新天地在內的上海盧灣區太平橋地區重建項目的發展模式，保留了武漢風情風貌與歷史文化，同時更融合時尚元素和現代化設施，使之成為引領時尚的居住、工作、文化及娛樂休閑區。（記者陳勇） 青山棚戶區
2007年，改造前的青山棚戶區。記者詹松 攝
前日，青宜居小區居民在小區內活動。記者詹松 攝 上世紀50年代，為建設武鋼、青山熱電廠等一批國有大中型企業，大批工人集聚青山，并搭建了大量簡易棚戶住宅，常住人口達4萬余人。這里聚集著大量困難群眾，住宅房屋質量差，戶均面積小，配套不全，當地居民熱切期盼改善居住條件和生活環境。 2007年4月，青山老工業區棚戶區改造工程正式啟動。2008年、2009年，市政府連續兩年將棚戶區改造工程列入為民辦理的10件實事之一，加大青山對老工業區棚戶區改造工程實施力度。 2009年7月22日，棚戶首批安置小區——臨江港灣交付使用，2286戶棚戶居民陸續住進新房；去年9月，青山區第二批安置房——青宜居小區建成，5579套安置房交付使用。同時，新建小區配套建設的衛生服務中心、文化活動站、社區服務中心、中小學、公共廁所等公益性社會設施項目達5.6萬平方米，總投資達54億元。 最近4年里，青山區13709戶棚戶居民中，低收入困難家庭達8100戶，其中7865戶居民搬進新居。棚戶區改造取得階段性成績，完成任務過半。 （記者柯美學 通訊員莫難） 大智路口
長江隧道通車后車來車往。記者詹松 攝 2008年，武漢人盼了多年的過江隧道成為了現實。百年老街大智路見證了漢口老城區的滄桑巨變。 大智路位于漢口中心城區，南起中山大道天津路口，北抵京漢大道球場街口，全長500余米。1905年由張之洞提議在附近修建了大智門火車站，因而得名，那時的大智路只是一條狹小的土石路。 解放后，大智路從土石路變成了柏油馬路，后來又改造成了寬闊的水泥路。路寬了，人多了，沿線商鋪如雨后春筍般出現。七八十年代，老通城酒店的豆皮聞名全國；90年代初，電影《來來往往》讓大智路邊的吉慶街大排檔一炮走紅；90年代末，路口新建華中通訊廣場和武漢數碼港成了湖北省乃至華中地區的手機通訊產品批發集散地。 21世紀，武漢的交通改善，工程陸續上馬，大智路被規劃為武漢長江過江隧道的北岸主出入口。該隧道位于武漢長江大橋和長江二橋之間，全長3.6公里，雙線4車道。工程于2004年11月破土動工，2008年12月28日試通車，是中國第一條開建、最先貫通的長江公路隧道，被譽為“萬里長江第一隧”。（記者陳勇） 漢口北
改造前的漢口北。（資料圖片）
漢口北中國家俱CBD內人氣很旺。記者詹松 攝 漢口北東起武漢市黃陂區武湖農場、西至天河國際機場高速公路，原本只是黃陂灄口的普通農田。 2006年11月，全國人大代表葉青、湖北省人大常委趙曉勇等專家認為，漢口北區域位于天河機場、橫店鐵路編組站、陽邏深水港等3大物流通道合圍之中，最適合發展商貿物流市場集群。 隨后，沿著十余公里的漢口北大道，黃陂區規劃出2.4萬畝土地，定向投資380億，建設集小商品、農貿城、家具、建材、汽車及零配件、金屬材料、農機、醫藥、石化和電子等十大專業市場。 一時間，本地的、廣東的、上海的甚至香港的投資商紛至沓來，漢口北國際商品交易中心、湖北漢口四季美農貿城、中國家俱CBD、五洲建材城、縱橫汽車大世界、中國長江金屬交易中心等專業市場先后拔地而起。去年底，為期8天的首屆“中國漢口北商品交易會”吸引了20余萬人次到場購物逛展，成交額達65億元，儼然已成武漢北部的“漢正街”。 今年，軌道一號線的漢口北延長線將動工建設，預計2014年即可通車，屆時，漢口北商貿物流樞紐區將與中心城區無縫對接、融為一體。 （記者胡繼權） 武漢火車站
武漢站地處洪山區楊春湖畔，緊鄰武漢三環線。總建筑量為33.2萬平方米，其中客用站房10.7萬平方米，總高為59.3米，主拱最大跨度為116米。武漢站總平面形狀像一只飛鳥，車站大屋頂九片屋檐同心排列象征著武漢九省通衢的重要地理位置，同時突出了武漢溝通全國輻射周邊的重要交通地位。 2006年9月28日，在楊春湖畔，我市建設者們開始在洪山區和平街的一片菜地上打造一座現代化的高鐵車站，作為京廣客運專線武廣段始發站的武漢站正式開工建設。2009年12月26日，武漢站與武廣高鐵同時投入運營。自此，全球首條里程最長、時速最高的鐵路誕生。這不僅宣布高鐵時代的來臨，也標志著中國鐵路開始步入世界鐵路先進行列。 （記者許小明 實習生楊曉天） 詳情請看：http://cjmp.cnhan.com/whcb/html/2011-02/12/content_4756377.htm (責任編輯：admin) |
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