武漢快速交通示意圖謝麥祥 繪
一列輕軌列車正快速通過(guò)市區(qū)。記者 金思柳 攝
武漢大道（徐東高架段）正式開放交通，比計(jì)劃工期提前了12天，確保了春節(jié)期間市民的方便出行。記者 金思柳 攝 坐飛的香港打年貨 “又是滿座，現(xiàn)在，客艙里全是武漢話啊！”昨日14時(shí)，南航湖北公司執(zhí)飛香港—武漢CZ3076降落，南航工作人員笑著說(shuō)， 春節(jié)期間，市民坐飛機(jī)往返香港上座率幾乎趟趟爆滿。 天河機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，每天武漢往返香港有兩班，市民節(jié)假日坐飛機(jī)去香港采購(gòu)，如同打年貨。 東航武漢公司新聞發(fā)言人霍小林表示，2006年起，武漢開設(shè)“航空發(fā)展引導(dǎo)專項(xiàng)資金”，這樣航空公司敢于增開航線，提升武漢航空知名度。 據(jù)市交委統(tǒng)計(jì)，2010年，天河機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1100萬(wàn)人次，第二航站樓、國(guó)際航站樓啟用使得航站樓面積由2.8萬(wàn)平方米增加至18.3萬(wàn)平方米，年保障能力達(dá)到1300萬(wàn)人次。中國(guó)國(guó)際航空公司、南方航空公司、東方航空公司等國(guó)內(nèi)三大航空公司均在漢設(shè)立基地，擁有客機(jī)41架。在漢運(yùn)營(yíng)的航空公司達(dá)到22家，通航城市達(dá)到62個(gè)。 今年，天河機(jī)場(chǎng)第三航站樓、第二跑道進(jìn)入建設(shè)期，新修第三航站樓為三層結(jié)構(gòu)，南側(cè)將建立一座綜合交通體與停車樓，并通過(guò)空中連廊與電梯相連，旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，可以無(wú)縫銜接的士、城際鐵路、地鐵，快速換乘其他交通工具。今后，市民坐地鐵最快15分鐘能到機(jī)場(chǎng)了。 據(jù)介紹，三年后投入使用，天河機(jī)場(chǎng)形成三座航站樓構(gòu)筑“航站樓群”，屆時(shí)，武漢成為“內(nèi)陸門戶機(jī)場(chǎng)”。天河機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量預(yù)計(jì)將達(dá)到3800萬(wàn)人次，貨郵吞吐量將達(dá)到44萬(wàn)噸，相當(dāng)于目前的3倍以上。 明年起6年內(nèi) 每年開通一條地鐵線 昨日是上班第一天，漢口居民喻詠勝7時(shí)20分出門，8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)走進(jìn)了吳家山五環(huán)大道附近的辦公室。而在去年上半年，他坐專線車上班，平均超過(guò)一個(gè)半小時(shí)。他樂(lè)呵呵地說(shuō)：“坐輕軌上班，省時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)，不用擔(dān)心堵車。” 記者昨從地鐵集團(tuán)獲悉，去年7月29日至今，新開通的輕軌1號(hào)線二期總載客量已突破3200萬(wàn)人次，日均客流量達(dá)16萬(wàn)人次。交通專家胡潤(rùn)洲稱，這只是武漢軌道交通的“起點(diǎn)”，明年起6年內(nèi)，武漢每年開通一條地鐵線，客運(yùn)量將增加數(shù)十倍。 根據(jù)城建規(guī)劃，2012年至2017年，武漢每年都有地鐵線路開通： 2012年，地鐵2號(hào)線一期（從常青花園至魯巷廣場(chǎng)）力爭(zhēng)通車。專家預(yù)測(cè)，其建成通車后，預(yù)計(jì)可分流我市一半的公交過(guò)江交通客運(yùn)量，到2015年，軌道交通每天輸送126萬(wàn)人次，其中該線將占去一半； 2013年，4號(hào)線一期（從武昌火車站至武漢火車站）建成通車； 2014年，4號(hào)線二期工程（從漢陽(yáng)黃金口至武昌首義路）建成通車； 2015年，3號(hào)線（從沌口至三金潭）建成通車； 2016年，8號(hào)線一期工程（從三金潭至梨園廣場(chǎng)）建成通車； 2017年，6號(hào)線一期工程（從三角湖到東西湖區(qū)假日廣場(chǎng)）建成通車，7號(hào)線（從金銀湖至南湖）建成通車。 屆時(shí)，武漢市軌道交通總里程將達(dá)到215公里，基本形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。其中，2013年，2號(hào)線一期、4號(hào)線一期和已通車的輕軌，將形成“工”字形軌道交通骨架。 根據(jù)武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)武漢將建設(shè)12條軌道交通線，總長(zhǎng)540公里，總站點(diǎn)314座。這12條軌道交通線由3條市域快線和9條市區(qū)線組成。 根據(jù)該方案，未來(lái)50年，這12條軌道交通線將承擔(dān)日客運(yùn)量1600萬(wàn)人次，占公共交通的50%以上，線路平均客運(yùn)強(qiáng)度為3萬(wàn)人次/公里。在武漢主城區(qū)，近七成居民出門600米，就可乘坐地鐵。 “10橋1隧3軌” 穿越長(zhǎng)江 長(zhǎng)江漢水，多年來(lái)是武漢三鎮(zhèn)交通的瓶頸。根據(jù)武漢“十二五”規(guī)劃，武漢將在現(xiàn)有7座過(guò)長(zhǎng)江通道基礎(chǔ)上，將續(xù)建二七大橋、鸚鵡洲大橋、軌道2號(hào)線和4號(hào)線過(guò)江通道；增建楊泗港大橋、黃家湖大橋、軌道8號(hào)線過(guò)江通道，形成“10橋1隧3軌”的過(guò)長(zhǎng)江通道格局。 昨日上午，二七長(zhǎng)江大橋建設(shè)工地傳來(lái)捷報(bào)：經(jīng)過(guò)350多位建設(shè)者春節(jié)期間的加班加點(diǎn)，該工程主橋3號(hào)主塔完成工程量超過(guò)80%，4號(hào)主塔封頂，5號(hào)主塔完成工程量近90%。該大橋項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，春節(jié)前，項(xiàng)目部就提出了“春節(jié)不休息，風(fēng)雨不停工”口號(hào)。春節(jié)前下雪天，施工也沒(méi)停止。 目前，武漢僅有7條過(guò)江通道，其中陽(yáng)邏大橋和軍山大橋在遠(yuǎn)城區(qū)。中心城區(qū)過(guò)江通道已經(jīng)不能滿足需要。2008年底通車的萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧，目前，隧道已分擔(dān)長(zhǎng)江一橋、二橋22%的車流量，達(dá)到了當(dāng)初的設(shè)計(jì)目的。 據(jù)悉，二七長(zhǎng)江大橋?qū)⒂诮衲辍笆弧鼻昂笸ㄜ嚕W鵡洲長(zhǎng)江大橋已經(jīng)開工。地鐵2號(hào)線長(zhǎng)江隧道將于今年4月雙向貫通，4號(hào)線過(guò)江通道已開展地質(zhì)勘測(cè)。“十二五”期間，將新開工建設(shè)楊泗港大橋、黃家湖大橋和軌道8號(hào)線過(guò)江通道。 武漢大道 城區(qū)最快捷高架路 武漢大道，是武漢主城區(qū)內(nèi)打造的一條以高架為主的快速路。今年4月30日建成通車后，武昌居民驅(qū)車，1小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)天河機(jī)場(chǎng)。 武漢大道是橫跨漢口、武昌長(zhǎng)江兩岸，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里的城市快速路。按規(guī)劃，武漢大道由市區(qū)道路、三環(huán)線和機(jī)場(chǎng)高速三段組成，全長(zhǎng)近44公里。武昌雙湖橋至三環(huán)線三金潭立交的市區(qū)道路長(zhǎng)18.3公里將升級(jí)改造。其中，雙湖橋至岳家嘴段為地面式，岳家嘴至三金潭是長(zhǎng)距離連續(xù)高架。為實(shí)現(xiàn)人車分離、各行其道，沿線將新建20處過(guò)街通道。 武漢大道（徐東高架段）正式開放交通，比計(jì)劃工期提前了12天。從梨園廣場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)岳家嘴立交上徐東高架至二橋，只需2-3分鐘，它的通車確保了今年春節(jié)期間市民的方便出行。徐東高架段是武漢大道（長(zhǎng)江二橋－岳家嘴立交）控制性和標(biāo)志性工程，橋梁全長(zhǎng)1410.3米，橋面寬度26米。 1月30日，武漢大道漢口段澆筑最后一段高架橋，這意味著武漢大道漢口段（長(zhǎng)江二橋——三金潭）主線貫通。整個(gè)武漢大道9月貫通。 春節(jié)期間，武漢大道東湖路段在進(jìn)行黃鸝路下穿通道施工，工程進(jìn)入沖刺階段。武漢大道東湖路段從東湖賓館到鳥語(yǔ)林，全長(zhǎng)1.94公里，包括建6座人行下穿通道、黃鸝路上建一座車行下穿東湖路的通道以及機(jī)動(dòng)車拓寬4股車道。據(jù)悉，拓寬后，東湖路車行道將成為10車道，成為武漢最寬的快車道。預(yù)計(jì)整個(gè)工程4月30日完成。 武漢三鎮(zhèn)受長(zhǎng)江漢水的阻隔，一度在城市交通方面被視為先天不足。武漢人用自己的雙手，修路、架橋、挖地鐵、建機(jī)場(chǎng)，開創(chuàng)了武漢交通的“立體時(shí)代”。交通專家胡潤(rùn)洲認(rèn)為，“立體”交通，包括航空、鐵路、水運(yùn)、高架和軌道交通等，都是城市繁榮的元素，體現(xiàn)了城市的豐富內(nèi)涵。
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